看到星愿的定价，感觉萤火虫又稳了！说实话，我一开始看到星愿的新价格，心里其实挺感慨。毕竟这个价位，还能拿到这么多配置，算是目前小型车里挺厚道的存在了。细细一琢磨，萤火虫那边的情况，可能更让我觉得稳。
我记得我刚开始关注萤火虫，是去年那会，厂里偷偷告诉我他们的新安全评级，结果一查，是那种在小车里面算比较硬核的。其实我本来还以为，安全配置多点，价格就要高不少。没想到，这次价格一出，萤火虫还真挺有杀手锏。
我刚才翻了下笔记，满配萤火虫和星愿比，差个2.7万。但光数字不用看太深，配置差别就挺明显的。萤火虫的换电功能、天幕设计、座椅的通风和按摩，这都不是星愿能比的。
但问题来了，为什么同样价格的车，配置差那么多？——这归咎于研发和供应链策略。萤火虫是用伪锂电池，你懂的，那是不用硬核技术的非法宝；但它的安全性在这个级别的车里，真可以说独一档。厂里自己说，绝对比大部分同行要稳。你也许会想，这不就是个玩笑？实际上，我觉得主要原因可能来自供应链博弈。
跟我以前的印象一样，车企把核心供应链掌握得差不多，能换个电池，都可能增加几个月的调试时间。所以为了压成本拿出解决方案，萤火虫就走捷径。简单理解，车内的核心零件用改装版，既能保证基本安全，又能压低成本。这也是为什么，拿不带电池的萤火虫和全套电池一比，那差别就像真打个架前的轻松散步——真不一样。
这玩意儿代表未来吗？我这个问题其实也没想太多。反正，市场反应告诉我，价格没办法像某些神车一样无脑压低，配置差距又一目了然。看看价格，如果不考虑那些灰色地带折扣，萤火虫通过BaaS减免4万，8万多就入手，性价比直线上升。
萤火虫的安全配置，还是那个级别在小车界的标杆。我有个朋友修车师傅，他跟我说：你要是真搞清楚，萤火虫的安全气囊比星愿多，算比较‘老’的车型，它的安全性能，真不错。他话里的意思也挺明显，觉得厂里灵活调配的策略挺鬼。
看完这个，心理五味杂陈。毕竟，厂商的策略就是在成本和性能之间找平衡点。而且，萤火虫的预研成本压得很低，只用心算就能达成目标（估算，油耗肯定比星愿低）。有趣的是，供应链的博弈，其实跟我小时候买菜一样：弟弟你想多便宜点？我还能多给你点甜头嘛。
对比下来，同价位的车型差异，还是挺明显的。比如说，一些同样充满安全气囊的车，配置还没有萤火虫多，但售价还得比萤火虫低几千块。这让我觉得，市场其实也挺现实的。厂商只能偏向安全，而不是追逐全配置。
这里面还有个细节：我刚才翻了下相册，看到萤火虫的天幕设计，晃得我有点怀疑，它在高端配置里是不是装多了点？但回过头看，这原因也挺合理的——这其实就是用花里胡哨的配置，把提升感做起来，从而补贴成本。
哎呀，其实我还挺好奇的——你觉得，要真安全优先，那是不是，像萤火虫那样的车，反而未来会越来越多？还是说，技术瓶颈让它们不能更进一步？毕竟，咱们当年用的油车刹车片还没有高科技全面覆盖，未来的电车会不会也一样？
说到这里，忍不住心里想：这价格背后，除了配置和安全，可能更多还得看用户心理。你们会不会觉得，现在买车，真的哪款性价比都差不多，关键还是个性和体验吧？司空见惯的配置，其实已不是刚需，真正打动人的，也许就是那一两个细节上的暖心。像萤火虫的天幕，有没有觉得，像是在星空下说话，可以有别样体验？
也有人会问：如果不考虑价格，谁会选择配齐的萤火虫？其实我觉得，这还是心理预期的问题。没细想过，有时候车不越贵越好，但配置够用+安全才最心安？特别是在用得起不一定用得顺，这心态真复杂。
行吧，这个话题还得转一转。你觉得，现在的厂商，是不是都在变着法制造差异化？还是说，只不过是套路变化？看完萤火虫的价格，我一时有点心乱如麻。毕竟，未来的汽车，安全和配置哪个更重要？还是像我猜测的，到最后还是要看直观的体验多大份量？
（这段先按下不表）你说，照这样的趋势，下一步，市场会不会出现更智能、更安全、更便宜的小车？我们是不是很快也能享受到智能电车+超级安全配置的无人伴驾？这点，真的还得看供应链策略在搞什么花样。
——就这样，我只想继续观察，看看萤火虫的安全会不会照亮未来的路径吧。
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