一汽红旗近期“动作”不断。
8月12日，新红旗H9、红旗HQ9、红旗国悦成为2025年上海合作组织峰会官方指定外事接待用车。
7月17日，为庆祝红旗用户突破200万，2025红旗粉丝家年华暨红旗天工之夜举行，来自全国的红旗“粉丝”齐聚长春，成为活动的主角。
7月15日，一汽董事长邱现东在一汽2025年科技大会上发布新版一汽阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略。宣布“红旗”将在未来五年，围绕安全、智能、绿色、健康、美妙五大品牌基因，着力攻克558项关键核心技术。
7月12日，中国一汽红旗嘉年华汽车文化巡礼在长春举行。红旗经典车、红旗金葵花国宾车队、红旗天工车型等15辆车型组成红旗巡游车队，在长春城市地标上演年轻化的快闪打卡互动表演。
尽管与小米、华为X界这些“顶流“相比，红旗这些活动声量差距依旧很大，但不可否认的是，红旗正在努力以一种前所未有的务实态度融入市场化浪潮。
销量数据也能反映出这种变化：7月，红旗单月销量突破3.73万辆，同比增长21.1%。2025年上半年，红旗品牌销量突破22.5万辆，同比增长11.8%。
应该承认，在如今这个超级内卷的汽车市场，有此销量已属不易。
毕竟，曾经的红旗离彻底“沦落“也就一步之遥：年销量不足5000辆，全国经销商不到30家，私家车销售比例不足30%……
可能正因如此，对一汽红旗这个品牌，很多人有着复杂的情绪。
这种情绪既掺杂着对中国汽车工业崛起最朴素的期待，也有对红旗多年“恨铁不成钢”的叹息甚至愤怒。
而这一切的转折点，应该是2018年人民大会堂的红旗品牌战略发布会。
彼时，除焕新品牌定位和产品架构外，红旗家族设计语言正式确立，全新红旗徽标，超大尺寸的直瀑中网，造型大气而简约——仅此一项，“老干部车“的形象就得以逐步扭转。
事实上，从近几年大街上越来越多的红旗车，我们可以直观的感受到：红旗真的变了。
而在上个月举行的2025红旗粉丝家年华暨红旗天工之夜活动上，这种变化变得更加明显。活动当天，来自全国的众多红旗粉丝被安排在了全场最重要的位置上。
在粉丝活动当天，红旗首次向媒体开放品牌车身试验室、整车台架试验室、整车环境模拟试验室环境风洞参观，展现了红旗品牌产品在极端环境下的严苛测试。全方位、高规格的测试——这正是红旗过硬的品质的底层逻辑。
据红旗的工作人员介绍，红旗现在的产品，从定义到开发一直到最后的上市阶段，研发人员都在实时地与媒体和目标用户进行沟通。
显然，红旗正在努力以更加务实的态度贴近消费者——从各个层面上都是。
从这些年红旗变化的背后，我们感受最明显的一点是，这个品牌的组织能力与效率正在迅速提升。
在2018年新红旗品牌战略发布时，红旗品牌首次确立了“总部运营”模式，由一汽成立红旗经管会，举全集团之力来运营新红旗品牌。
而从2023年四季度开始，一汽又成立了红旗品牌运营委员会，在此前集团领导班子全面运营红旗的基础上进行了优化和迭代，既保证集团层面的资源支撑，又兼顾实际的运行效率。
从2024年开始，红旗开始推行技术CEO和产品CEO制：技术CEO负责打造技术货架，而产品CEO作为车型的第一责任人根据不同车型的定位，选择不同技术应用到各个车型之上。这种配置让团队的目标和分工更加明确，效率也大大提升。
堡垒的坚固往往由其内部属性决定。而一个品牌的焕新发展，决定因素也一定是内部组织能力的提升。
如果说在2018年新红旗品牌战略发布时，红旗最迫切需要的是重回消费者视野，建立消费者信任。那么到了今天，在已经积累了200万用户的新阶段，红旗品牌所面临的压力和市场竞争只会指数级增大。
一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆就曾直白的承认，品牌向上和品牌焕新依然是红旗2025年的一个核心任务。
尽管有着可能是共和国历史上最深的品牌底蕴，客观来看，红旗品牌在当前如火如荼的新能源赛道上还是一个追赶者的角色。但值得庆幸的是，中国新能源汽车市场已经完成了初期的市场培育阶段，走向稳定增长的发展阶段。对于红旗这样从从传统中转型而来的品牌而言，稳定的市场可能更有利于其发挥体系的作用。竞争虽剧，机遇却始终存在。红旗的未来，依然取决于自身能够提供什么样的产品。
而根据公开信息，接下来的2026年，仍将是红旗新能源的产品大年。
在红旗品牌“All in”新能源战略持续深化之际，红旗的天工家族产品将深度承接红旗品牌的新能源、年轻化使命。
如何让用户实际感知到红旗的智能化产品的底蕴和实力，让更多的年轻精英也喜欢红旗、爱上红旗，仍然是一个需要不断努力的命题。
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「 车 舆 志 」
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