中国二线豪华汽车品牌现在是不是已经走到绝路了？这个问题其实这半年大家心里都有点数，但不少人还留着点幻想，那我们就来仔细扒一扒，看看数据、听听市场的“真话”——到底是二线豪华集体滑铁卢，还是另有玄机？
想想前些年，雷克萨斯的“免费保养”简直就是金字招牌，沃尔沃被吹成钢铁堡垒，凯迪拉克像个美国大肌肉男，用空间和排量搞“错位降维打击”，林肯扮优雅贵族招摇过市。那几年，谁家车长得再普通，只要贴个“纯进口”“豪华”标签、价格稍微弹性大一点，还真有不少粉丝买单。可今年上半年，咱摊开销量榜单，冷静看看，满纸都是“凉凉”大字。
人家凯迪拉克CT5都快跌价成“白菜”，裸车价直接干到21万以下，优惠逼近8万，居然还是卖不动，销量不涨反跌。CT4倒更惨，半年才卖出24辆，遇大半夜拦中央大街都拉不成一排。IQ锐歌、IQ傲歌，听名字像两部武侠小说，现实其实挺尴尬，加一块才上八百多辆，像极了毕业班最后的合影——意气风发的都走了，剩下的各数自家还考几个志愿。
沃尔沃看着好像一线曙光，毕竟XC60半年能卖三万多台，S60、S90加在一起也有两万多，主场还能扛住。可要说新能源，沃尔沃就突然变“幼崽”了，XC60 PHEV卖得还算马虎，纯电EX30、EM90完全掀不起风浪。
说到林肯，这哥们更像温水煮青蛙，年初还有点挣扎，现在几款车加一起才卖一万五千多，同比直接滑坡三分之一以上。捷豹、英菲迪尼更是成“透明人”——捷豹XEL半年才卖两千多，XFL一千八百多，英菲尼迪QX60比市区排队买奶茶的人还少，QX50也只卖150多，该说啥呢？这些数字都不及宝马3系一周零头，有点怀疑人家还做不做生意了。
但大家别急着落泪，如果只是二线豪华品牌不行也就算了，问题是现在国产新能源车集体爆发，这才让这些豪华品牌彻底没了脾气。理想汽车，动辄月销五万台仿佛过家家，问界M9平均50万一台，月销量1.6万不是事，极氪、小鹏、蔚来、小米……月月两万辆这种数字，搁几年前让那些进口品牌听见，说不准以为媒体把零点多加了个小数点。
不少人疑惑，到底啥原因让“二线豪华”跌到谷底？抛开花哨的数据，其实问题早就浮出水面。
第一个关键点——老大哥BBA也快没底线了。奔驰、宝马、奥迪三巨头，人设从“富贵标签”切换到“抄底放价大佬”，讽刺不？奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L各种终端优惠和金融方案拉满，价格一放“手”，消费者立马奔向“真豪车”。二线豪华品牌凭啥卖得动？原本靠错位定价抢份额，现在直接被打回原形。不信你看，CT5当年是对标BBA B级价格卖C级产品，现在？连B级都拼不过。性价比这块遮羞布，被一线豪华亲手撕得稀碎。
第二个致命点——国产新能源车太能打了。智能化、科技、年轻化，统统拉满。看看理想、极氪、小鹏这些品牌，智能座舱、语音、自动驾驶一套接一套。市面上不少新能源车的车机流畅到能追剧、开会、玩游戏，语音助手动动嘴就能搞定一天出门琐事。智能驾驶系统也不是虚晃一枪，城市、高速都用得上的“城市NOA”随处可见，说实话，买车的年轻人谁不心动？有人说沃尔沃安全、雷克萨斯保值，但你都还没体验到啥科技，光是多一套智能音箱、多一种辅助驾驶，人家国产品牌就圈粉无数。
再说新能源核心技术，现在谁家里都有个比亚迪、长安、吉利甚至小米车的榜单在群里疯传。比亚迪那刀片电池，安全、续航还是速度，三管齐下；蔚来的“换电站”，五分钟顶满电池，昔日进口品牌看得一脸懵。二线豪华新能源产品铺货缓慢，刚推出的技术还不够成熟，想靠着“进口身份”自我安慰，消费者直接用脚投票。同样三十万，国产新势力带科技感爆棚、配色新潮，买进口二线豪华剩“体面”和“熟悉”——你选谁？
其实时代真的变了。谁家不是奔着实用、便捷买新车？大家消费变理性，品牌光环固然重要，但你让年轻人再为一句“非凡格调”掏腰包，得讲点真本事。性价比、智能配置、续航能力、售后服务，消费者一项都不愿让步。二线豪华喊着自己有历史、有传承，车主抬头只关心自动泊车、远程启动、OTA升级，科技时代的流量密码全让国产新能源汽车掌握，二线豪华品牌再想自证清白，路真的窄了。
当然了，也不是说二线豪华品牌就一点机会都没有。只是优势变成短板，转型慢半拍，谁都替他们着急。中国市场太卷了，尤其汽车行业，不转型、不创新，就等着挨揍。试问销量低迷谁会在意“百年品牌故事”？现在连老外在中国都掏心掏肺搞本地化，雷克萨斯还端着进口架子，不灵了。林肯说自己优雅，碰到极氪、问界这样的互联网优化组合，优雅只能是PPT里的描述。凯迪拉克那些美式豪放，谁不想要？但油老虎、科技感不足、智能服务差半拍，谁愿意买单？
更现实的是，市场就是这么残酷。有人说中古豪华品牌会不会有一天完全退出中国市场？其实也不全是危言耸听。昨天傲娇的沃尔沃、林肯，今天已经低头优惠，明天还拼什么？只要新能源、自主和科技这三板斧还在“卷”，没人能躺着赚钱了。消费者的钱包、审美、认知都在变——你不带点技术和诚意，根本就混不下去。
话说回来，危机其实也是机会。怎么化解？二线豪华品牌要真心学点“用用户思维”——别跟风随便上几个电动车，得攻下智能化、科技感、实用属性这些年轻群体的“痛点”。多请点本地人才、用更强的本土化方案去贴合消费者需求，别死抠那套老外眼里的“高端审美”，观念、动作都要快，否则很可能走上“被收拾”的老路。
这半年销量的现实，已经放在桌面上了。这些“曾经的英雄”要不拼命求变，要不就是活成了市场的注脚：光讲历史、靠价格战救市，终究留不住用户的心。下半年再不加把劲，把科技、体验、服务搞明白，下一拨被边缘化的就轮到他们。未来属于敢变革的玩家，不属于永远在回忆过去荣耀的人。
说到这里，那你觉得，二线豪华品牌的“黄金时代”还有希望吗？还是说，它们在中国已经变成“昨日黄花”，该退场就退场？欢迎留言，咱们开麦互怼！
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