最近网上可热闹了，不少网友都在晒照片，说是在4S店里撞见了还没上市的新款卡罗拉。
这车就静静地停在展厅里，可样子和咱们印象里的“买菜车”完全对不上号了。最扎眼的就是那张前脸，跟换了张脸似的。
它用了丰田最新家族的那套“锤头鲨”设计，车头趴得低低的，一看就带着股冲劲。机盖最前面，还做了个小鼻翼，细节上挺讲究。
一条细长的LED灯带横贯整个车头，直接把两边C字形的日行灯给连起来了。晚上点亮，这辨识度绝对没得说，老远就知道它来了。
下面的大灯组藏在了深邃的黑色导风槽里，整个前包围的线条特别锋利。说真的，这造型放以前，你很难想象它会出现在一辆卡罗拉上。
绕到车身侧面，熟悉的卡罗拉轮廓还在，但感觉更修长了。厂家这次在尺寸上可是下了狠心，一点都没含糊。
新车的三围达到了4710毫米长、1780毫米宽、1435毫米高，轴距直接拉长到了2750毫米。光看数字可能没感觉，我给您对比下。
这比现款的卡罗拉，车长多了75毫米，轴距加了整整50毫米。按级别算，它已经摸到A+级轿车的门槛了。
带来的好处很实在，就是后排乘客的腿脚能更舒展了。家用车嘛，空间大一点，家里人坐着就舒服一点。
车尾的变化也挺点睛的，用上了一整条贯穿式的尾灯。灯带造型挺纤细，点亮后效果很精致，和车头的那条灯带正好呼应上了。
后保险杠的造型也经过重新设计，多了些层次感。虽然还是隐藏式排气，但整体的视觉观感，确实年轻、精神了不少。
拉开车门坐进去，哎哟，这内饰的进步可比外观还要大。之前总有人吐槽卡罗拉的车机，这回丰田可算是听进去了。
最抢眼的，就是中控台上那块12.9英寸的悬浮式大屏了。尺寸够大，黑边控制得也还行，最重要的是，它不卡了。
听说里面用上了高通骁龙8155P的芯片，这下运行流畅度和反应速度，总算跟上主流了。像什么在线导航、智能语音、手机远程控制，这些功能都齐活了。
而且全系都支持苹果CarPlay和华为HiCar，不管你用什么手机，连上去都方便。空调出风口做成了贯穿式，让中控台看起来更宽。
方向盘后面，是一块8.8英寸的全液晶仪表盘，显示的信息清晰又炫酷。车内的用料也好了不少，手经常碰到的地方，很多都换成了软性材料。
配色除了稳重的黑色，现在还多了种叫“迷雾灰”的双拼配色。再加上64色的氛围灯一点缀，晚上开车，车厢里的感觉确实不一样了。
配置上，有几个升级是实实在在的。比如前排的手机无线充电，功率给到了50瓦，充电速度很快，再也不用拖着一根线了。
驾驶辅助系统这次是全系标配，名字叫Toyota Pilot。像全速域的自适应巡航、车道保持、主动刹车这些，你买最低配的车型也能享受到。
这意思很明白，就是主动安全不分高低配，一视同仁。被动安全也没落下，前排侧气囊、前后排的头部气帘，这些都是标配，基础打得挺牢靠。
像无钥匙进入、一键启动、倒车影像这些实用功能，预计也会覆盖大部分的车型。具体的配置单，还得等12月21号上市那天才能完全确认。
动力方面，新款卡罗拉提供了两套选择，思路很清晰。喜欢纯粹燃油车的，可以选2.0升自然吸气发动机的版本。
这台发动机最大能输出171马力，峰值扭矩205牛·米。匹配的还是CVT变速箱，但模拟了10个挡位，主打的就是一个平顺、省油、可靠。
另一套则是丰田的看家本领——1.8升双擎混合动力系统。由一台1.8升发动机和电机共同工作，匹配E-CVT变速箱。
这套系统的优势太明显了，就是极其省油。官方公布的百公里综合油耗能低到4升出头，加满一箱油，跑个一千公里看来问题不大。
现款车型上的1.5升三缸和1.2T四缸发动机，这次没有出现在新款的名单里。动力阵容精简了，也更强了。
新车已经陆续运往全国各地的4S店，就等着上市了。很多关注它的朋友，现在其实心里最没底的，就是它的价格。
现款卡罗拉的起步价是11万多，新款在尺寸、设计、屏幕、智驾上全面升级。这成本肯定上去了，最终定价就成了最大的悬念。
毕竟这个价位，对手实在太强了。左边是轩逸、朗逸这样的老牌合资劲敌，右边是像比亚迪秦PLUS这样的国产新能源猛将。
新款卡罗拉这次把能给的科技配置、安全配置，基本都给了。轴距加长，补上了空间的短板，动力选择也更清晰。
它就像个做了全面体检和升级的“三好学生”，每一项成绩单拿出来，都相当不错。剩下的，就是看最后的定价，能不能让消费者觉得值了。
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