2025年1-7月中国电动车卖了650万辆，增速29%，马路上超一半是绿牌车；欧美电动车销量几乎原地踏步，美国只涨了2%。 为啥中国电车“满街窜”，老外却死守油车？
答案藏在政策、基建、成本三条硬逻辑里，中国用“真金白银”砸补贴、3分钟快充覆盖珠峰、10万块买400公里续航，欧美还在为“充电桩审批吵半年”“电车比油车贵50%”犯愁。
北上广深的朋友都懂：想开油车？ 先摇号！ 北京摇号中签率0.1%，上海一块燃油车牌炒到10万。 绿牌电车免购置税、免费送牌、不限行，政策硬生生把消费者推进4S店电车展厅。
中国补贴专砸痛点：中央到地方联动，早期直接降价，2024年充电基建投入超2000亿，国家电网死磕高速服务区100%覆盖充电桩，老小区电力改造硬性推进。 2024-2027年购置税减免5200亿，覆盖全产业链。
欧美政策像“闹着玩”：德国9000欧元电车补贴说退坡就退坡，美国7500美元税收抵免9月底到期，共和党年年喊取消。 欧盟2035年燃油车禁售令刚被欧洲人民党放话“再商量”，车企不敢All-in，消费者怕“49年入国军”。
中国充电桩多到能“挑三拣四”：2025年全国充电桩超1438万台（公共408万+私人1030万），从县城菜市场到珠峰大本营都能扫码充电。 北京投运600kW液冷超充站，3分钟补100公里；川藏线海拔4014米的理塘换电站，三分钟换电满血出发。
欧美充电像“荒野求生”：美国快充桩仅20.5万台，车桩比26.4:1，中部州200公里找不到快充是常态。 欧洲高速快充平均功率50kW，充一次40分钟，节假日排队2小时上新闻。 德国乡村找个桩比找加油站难十倍，跨国自驾得备5种插头、下载4个APP比价。
家充桩普及，中国小区业主集体硬刚物业装私桩，政策强制新建住宅100%预留充电条件。 欧美独栋别墅装私桩花数万欧元，公寓用户？ 连申请资格都没有。
10万人民币在中国买啥？ 400公里续航的比亚迪海鸥，在欧洲连半辆雷诺Twingo都买不到！ Model 3中国卖25万，德国卖35万；同级电车在欧洲比油车贵50%，美国均价超6万美元，普通家庭干瞪眼。
中国成本屠夫靠“自研+产业链碾压”：宁德时代电池占全球60%产能，比亚迪自研刀片电池砍掉30%成本。 电池-整车工厂5公里内布局，物流成本降23%。 小米SU7顶配激光雷达杀到20万级，极氪007标配800V高压平台。
欧美车企“造不出便宜车”：电池占电车成本1/3，欧美60%电池依赖中国。 大众为降本把最大海外研发中心设在中国合肥，福特砸数十亿美元搞平台才敢说“对抗中国品牌”。 欧盟新电池法抬升回收成本，美国建充电站要过8部门审批。
挪威为啥电车渗透率80%？ 油价15元/L、电价3元/kWh，开电车百公里省70-90元。 美国人一算：油价5元/L、家用电0.8元/kWh，电车比油车贵5000-10000美元，回本要5-7年，直接劝退。 日本韩国油价低、电价高，混动才是“真香”。
欧洲电价飙升让电车“省油钱”优势消失：德国电价涨到0.55欧元/度，特斯拉超充站充100公里花18.46欧元，比同级油车本田思域（18.31欧元）还贵。 冬天续航打七折？ 老外吐槽：“环保再好，钱包受不了。 ”
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