今年六月的某个周二，我蹲在楼下停车场替王哥看车钥匙，顺便瞄到了他刚提回的2025款凯迪拉克XT5标着“大都会型”。王哥不是汽车发烧友，选车纯粹一句话——“能撑门面，别老毛病就行。”新车外头还是那个熟悉的蜂窝黑前格栅，灯带竖着甩两道，看的出美国味，回头和物业老于扯淡，他嘴里还嘀咕：“凯迪拉克这灯带早十年前就这么玩了，后头奇瑞都跟着学。”
轮圈是20寸，轮胎235/55，不算狠但也不小，楼里头常见小奔驰和Q5都差不多。车侧面看着挺宽，快两米那种气势，跟村道上豁车有点发愁。前阵子李姨开着自家老凯迪拉克出小区，雨天就差点刮花，后头小众说大车没用谁买谁后悔。轴距听销售顺嘴说2863，空间够，王哥说他家狗都能后排伸两条腿——行李厢平常653升，后排躺下能装俩电饭锅加一箱矿泉水。
坐进车里头，没啥特别惊喜。怀挡设计，王哥当时还闹不明白换挡杆怎么没了，说还得重新学一遍。车机屏幕挺唬人，销售跟我吹说有33英寸，有9K分辨率，这些参数师傅一脸迷糊，说屏大能装几个电影不？芯片嘴上挂着骁龙8155，听着像新手机里的那种，实际上装在凯迪拉克车机里反应还算快。方向盘包着真皮，也给了拨片——群友前阵子吐槽，说美系车这个配置，现在大众都标配了，没啥稀奇。
前排座椅带加热，王哥冬天估计用得着，但没通风，旧XT5车主群里有一哥们爆料夏天屁股烤熟，催着原厂出个通风座椅。中控台用拉丝板装饰，手指敲几下有点响，不像邻居家ES那种软包，讲究是讲究，实际档次感一般。师傅说有些冷门选装件其实才有意思，比如BOSE音响跟主动降噪系统，国内这大都会型连个四驱版本都不给，东北的车主吐槽冬天雪地根本不敢打包票。
动力这块，机器还是那2.0T，群里大家都习惯叫LXH，输出237马力，扭力350牛米，接近宝马X3、GLC这些主流玩家。9速手自一体变速箱，维修站里有师傅专门调侃：“美系变速箱，开两年保不齐得来一针。”实际开起来初段加速还行，扭力小爆发带着点窜，超车不肉。只不过没有四驱，王哥半年后估计还得琢磨一下下雨天、高速变线有时候轮胎打滑。小区里流行一句话，“凯迪拉克两驱是南方车，碰上北方泥雪就干瞪眼。”
有人关心XT5这代是不是缩水？和四年前老款比配置少点，小众配置比如感应门、后排娱乐没了，换挡怀挡新手上手反而有点找不着调。去年有个群友在市区撞了前保险杠，修理站那师傅说涡轮增压机油可比老凯多花200块，坊间还有些八卦说XT5的玻璃是阿克苏进口货，其实这代就国产了。
隔壁王嫂恰巧也换了台老迈腾，她说现在高端SUV都讲究屏幕一根连到底，真皮顶灯一圈氛围，问XT5能不能联网刷视频，王哥苦笑一声：“刷可以，流量还是卡扣。”油耗话题也没省下，群里有人自测城里堵车百公里十升，和老别克差不离，只能说美系没啥油耗魔法。
最后，王哥上个月顺手把XT5开去二手市场估个价，销售一边翻车况一边念叨，限时价22.99万摆出来蛮诱人，实际二手掉价挺狠。临走坐进车里，路边小贩盯着呆了好几分钟，说这大灯造型“有点派头”。王哥也没多纠结，毕竟买这车本来就图个心安理得。后头听说他打算下半年去云南自驾，看这两驱能不能爬上哈巴雪山，到时候保险买足了再说。
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