智己小鹏联手颠覆增程市场：450公里续航能否终结纯电焦虑？

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续航450公里的增程车来了，智己和小鹏要改写游戏规则？

汽车圈最近被两条消息炸开了锅：一直专注纯电的智己和小鹏，突然宣布进军增程赛道，而且一出手就把纯电续航拉到了450公里以上。这数字直接碾压市面上大多数增程车型，甚至逼近部分纯电车。看来，增程车的玩法要彻底变了。

智己这次带着"恒星超级增程技术"登场，塞进一块66度大电池，硬是把CLTC续航顶到450公里。对比之下，理想L7的286公里和问界M7的240公里顿时显得不够看。更狠的是他们还上了800伏高压平台和6C快充，充电速度堪比手机快充，彻底打破"增程车充电慢"的刻板印象。

小鹏的增程首秀G01也不含糊，430公里纯电续航配上800伏架构和5C快充，明摆着要让车主忘记油箱的存在。这车还塞进了智能驾驶、六座布局、零重力座椅甚至车载冰箱，活脱脱把增程车做成了移动会客厅。两家不约而同选择在第四季度亮牌，摆明了要在年底车市掀起风浪。

这场突袭让增程市场的玩家们坐不住了。以前大家觉得增程车只是油车和纯电之间的过渡品，现在续航直逼500公里，充电速度翻倍，还有全套智能配置，完全有了叫板纯电车的底气。更关键的是，这些车既能用电跑长途，又能加油应急，续航焦虑被拆解得干干净净。

其他车企现在面临一道选择题：是继续堆高续航，还是转攻智能驾驶？又或者干脆打价格战？毕竟智己和小鹏还没公布售价，要是定个惊喜价，现有格局可能一夜翻盘。就连充电桩布局也成了新战场，虽然增程车能加油，但快充网络完善了，用户体验又能往上蹿一截。

这场变局最开心的恐怕是消费者。以前选增程车总要妥协续航，现在既能享受纯电体验，又保留加油的退路。汽车行业的戏码总是这样，当所有人以为格局已定时，总会有新玩家带着新规则闯进来。

电池技术每前进一公里，市场地图就要重画一次。

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