尚界H5定价或下探15万，华为智驾配置“棍扫”主流市场

尚界H5定价或下探15万，华为智驾配置“棍扫”主流市场

小区里最近聊车的话题有点多，老王前两天还在群里发了张“尚界来了”的海报，说这车预售要压到15万起，他那语气就跟捡漏似的。我本来没太信，这年头哪有啥新品牌一上来就敢这么玩？但转念想想，上汽和华为这俩大佬凑一起，底气也不是一般的。

我翻了下群友转来的参数表，说是官方信息，其实看着像PPT截图。写着预计售价18-23万，但又有人丢出另一份图，把区间拉到15-25万。这事儿在圈子里传得挺邪乎，我家楼下修理铺的老李师傅都说：“要真能卖十五、十六，那隔壁MG、荣威那些都得抖三抖。”他嘴里的“抖三抖”，其实就是担心自家生意被抢走。

说回产品力吧，这次H5全系标配华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶系统。师傅们私底下管这个叫“自动开车的小脑袋瓜”，据说用的是192线激光雷达，还加了个什么4D毫米波雷达。具体体验咋样，有人拿尊界S800做对比，说是同级别里面算顶配。但实际路况能不能真做到城市NOA（就是城区自动巡航那种），我身边还没人试过。有位南方朋友去年冬天用问界M5跑过一次高速，碰上下雨夜路，那激光雷达识别行人效果不错，就是偶尔会误判个垃圾桶。他吐槽道：“反正不敢闭眼让它自己开。”

座舱部分也是鸿蒙OS 5.0，据销售顺嘴一提，可以手机跟车机无缝切换。他演示给我看时，用的是自己的Mate手机，一点导航就同步到了中控屏上——不过，我瞅见他操作的时候卡了一秒钟，他尴尬地笑笑，“新系统嘛，还得再磨合磨合。”

空间方面，这车轴距2840mm，不算短。后排坐进去腿部空间确实宽敞，我试着把座椅放倒后备厢直接扩到1500L（听销售吹牛逼时说能装四五个28寸箱子）。增程版续航号称1300公里（纯电230公里），纯电版最高655公里——但小区微信群有人自测过，同路线实际跑下来少了差不多10%，他说可能天气冷影响电池表现，还有一次快充只补进270公里不到。“广告都是理想值，”他调侃，“你信它，你可真傻。”

关于定价，有种观点觉得尚界H5是鸿蒙智行家族价格带里的拼图：高端有享界、问界、尊界，中间档空缺一直没人填。这回如果真的压低到15-20万元段，就等于直接怼进最卷的新能源SUV市场。不夸张地讲，从宋PLUS DM-i、小鹏G6，到岚图知音甚至问界M5，都被拉进火力范围。

不过，上汽内部怎么权衡呢？邻居赵哥原来在荣威做销售，他分析道：“集团现在主打各自分工，新品牌不能乱踩线。”所以尚界选20万级当起步，是为了避开资源浪费，也防止品牌掉价。如果太便宜容易把自己搞成杂牌军，高端又怕没人买账，所以只能稳扎稳打往中间靠拢。

还有一点行业八卦，今年春天听技术岗朋友讲，上汽给尚界组建了5000多人团队，大多数都是年轻骨干。他们还专门搞了一条超级工厂生产线，有些设备甚至比智己那边更新。有次贾健旭出来讲话，说要让工厂流淌着华为代码——这话虽然玄乎，但据坊间消息，他们确实花钱砸出了不少自主算法和硬件接口，只不过第一批量产交付时间卡得紧，售后体系还没完全搭起来。一位维修师傅抱怨：“首批上市这些新东西，到时候谁修啊？我们手册都没拿齐！”

至于华为方面，本来说只做“四大系列”，结果偏偏给尚界破例，又单独划出一个第五条赛道。据某渠道透露，为此专门开通绿色通道，让核心供应链优先服务。不过这里面有没有啥暗箱操作咱也不好细究，只知道他们是真舍得砸资源，下半年还有轿车和MPV规划正在酝酿中。

顺便插一句冷门配置：听懂行的人提过，这款H5支持主动降噪功能，但目前只有顶配才开放。据体验者反馈，在市中心堵车时效果明显，可惜低配没有。另外方向盘加热功能也是北方用户比较关心的，小众需求吧，目前展厅样品只有部分车型可以选装。

朋友圈最近冒出来一句话挺逗：2025年都快到了，就凭这颜值还能火吗？有人觉得设计太保守，看久了像以前荣威RX系列换壳。但也有年轻用户喜欢这种“不浮夸”的风格，说至少不会撞脸。审美见仁见智，每个人都有自己的标准吧。

最后扯点琐事。我家楼下一直停着辆MG混动，每次洗完以后旁边总会聚几个人围观新的车辆，现在大家已经开始猜测，如果今年秋季上市真的压低到十五六万能不能抢占二手市场份额。有维修师傅偷偷告诉我，“等首批交付后肯定先爆几单事故，到时候零件供应压力大，你可别急着买现货。”

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