2024年的数据显示电车的保险费比燃油车高出两成多，日前有车主表示自己三年内没有出过事故，近期准备续保的时候，保险公司给出的保险费却进一步上涨了，而他咨询其他保险公司的时候给出报价也比去年的价格高了。
电车保险费继续提升，在于国内保险行业指出至今电车承保业务仍在亏损当中，为了减少亏损除了涨价别无它法，这一切都归因于电车自身的特点。
电车企业喜欢宣传他们的电车动力强劲，10万左右的电车动力接近百万豪车的动力水平，这是由电车的动力特点决定的，然而强劲的动力却增加了电车发生事故的几率，同时也扩大了事故后果。
国内的电车车主又不少都是新手司机，因为买电车可以获得牌照优惠，因此许多新手司机买车的时候选择了电车，而新手司机技术不熟练，与电车的超强动力相结合，增加了事故的几率和事故后果。
电车增加了许多新技术，以及模块化设计，某美国电车企业甚至采用一体化车身，如此情况下一旦发生碰剐造成的损失往往不是更换一个小部件，而是一个大部件，导致的维修费用超高。
电车的不少维修往往在第三方维修店无法进行，甚至连4S店都搞不定，特别是电车的电池随着第三方维修店的修理工因为维修电池而入狱，如今第三方维修店更是不敢维修电池，而电池恰恰是电车成本最高的部分。
某美国车企的车主就曾遇到这样的问题，4S店表示电池问题无法在4S店维修，需要送回上海工厂维修，车辆运输费用就达到6000元，维修电池的价格更是要十几万元，这些情况都导致电车的理赔率远超燃油车，进而导致保险公司的电车承保业务亏损。
除了电车保险费进一步上涨之外，有车主表示他被保险公司拒保，因为保险公司觉得他每年的行驶里程过长，疑似参与网约车业务，由于电车的能源成本较低，国内网约车行业确实大多数都是电车。
面对这种情况，某美国电车企业和国内的头部电车企业都推出了电车保险业务，然而他们的保险业务运行以来同样存在着赔付率过高的问题，保险业务陷入亏损当中，证明了保险公司所言电车承保业务长期亏损并非虚言。
由于电车保险业务长期亏损，许多中小保险公司无法承受这种亏损，都不太愿意承保电车，由此就导致了国内的电车保险业务为几大保险公司占有，据悉2024年国内头部三大保险公司就占有了电车保险的近八成。
电车保险业务被头部几家保险公司垄断，保险公司拥有更多话语权，他们当然也有了提价的权利，这也是导致电车保险费持续上涨的原因。
面对保险费的上涨，许多电车车主表示每年剩下的电费，如今都快不够交增加的保险费了，然而如今国内几大城市的公共充电桩充电价格也在上涨，电车比油车省钱也快成过去式了，再被保险费收割一番，电车车主真的是有苦难言！
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