零下10度电池只掉8%续航，北京到天津往返不充电——我开了半年东风新能源，旁边特斯拉车主问我在哪买的

零下10度电池只掉8%续航，北京到天津往返不充电——我开了半年东风新能源，旁边特斯拉车主问我在哪买的

上周末跑了趟天津，回来在服务区充电桩旁边遇到个开Model 3的哥们儿。他车还剩15%的电，排在我前面第三个位置，我插上枪的时候30%。十八分钟后我拔枪走人，他还在那儿玩手机。临走他敲我车窗问：“哥，这啥车？充这么快？”

我说东风的。他愣了一下：“国产的？”

这种表情我见多了。去年11月提车到现在，跑了一万两千多公里，加过三次油，其中两次是因为放太久怕油变质。城里通勤基本没烧过油，上个月电费账单280块，停车费倒是花了快两千。

说起来我原来也不信这些参数。销售给我讲什么固态电池、能量密度，我就盯着充电时间看——18分钟从30%到80%。第一次实测是去年12月，气温零下七八度，在国贸附近的充电站，掐着表算的，19分12秒。当时还拍了照发朋友圈，一堆人说我P的图。

后来跑的次数多了，发现这个时间基本稳定。冬天可能会慢个一两分钟，夏天在太阳底下充，有时候17分钟就够了。倒是那些老旧的充电桩，功率上不去，得多花五六分钟。

北京到天津这条线我熟。以前开油车，来回得加一次油，现在单程120公里，表显掉130左右的续航。第一次跑心里没底，到了天津还剩38%的电。回程更有意思，因为是下午走的，路上车少，开的比较稳，到家还有22%。后来就不担心了，这条路基本是我的测试场。

真要说这车哪儿让我觉得值，还是混动那套系统。三月份去趟承德，全程高速加山路，跑了来回将近500公里，加上城里走了一个礼拜，最后看油耗表——1.9升。我专门拍了照给我哥看，他开的凯美瑞混动，市区综合油耗4.5升左右。他看完说：“你这表坏了吧？”

发动机什么时候介入，坐在车里基本感觉不出来。有一次我媳妇在副驾睡着了，走到六环上，电量低于20%自动切换混动模式，她一点没醒。倒是后来堵车的时候，她醒了问我：“咱这车没电了吗？怎么不充电？”我说还能跑八百多公里呢。

冬天那次测试我记得挺清楚。1月中旬，天气预报零下12度，我特意把车停外面一晚上，第二天早上表显续航掉了35公里，原本是420。开了一整天，晚上回家算了下，实际续航衰减不到10%。以前听人说电动车冬天续航腰斩，我这台车可能是有什么加热技术，反正没那么夸张。

智能驾驶这块我用得不算多。早高峰上班的时候会开，能自己跟车、变道，脚确实能轻松不少。但有几次遇到前面有大车挡着，它会犹豫要不要超，这时候我一般就自己接管了。说到底这东西是辅助，不能真当自动驾驶用。

印象最深的是走了一次山路。清明节去房山十渡，那边路况你懂的，坑坑洼洼的。我车里放了杯咖啡在中控台的杯架上，全程没洒。回来我媳妇说这车底盘调得可以，我琢磨着可能是那个空气悬架起的作用，具体怎么工作的我也说不清。

前段时间看新闻说这车在荷兰卖得挺好，我还挺意外的。欧洲人对车的要求不低，能在那边站住脚，产品力应该还行。小区最近又进了三台同款，有个邻居跟我同期提的车，聊过几次，他的体验跟我差不多。

充电桩这事儿得单说。北京充电桩是不少，但质量真的参差不齐。有的桩标着120kW快充，实际功率只有60kW，有的桩接口松，插进去还得晃两下才能锁住。好在这车对桩不挑，国网的、特来电的、星星充电的，基本都能用。倒是有一次在郊区碰到个私人桩，怎么都连不上，最后只能换个地方。

现在用车成本我算过。停车费每个月1500左右，电费300不到，保险一年5000多，保养比油车便宜，一年下来大概两万出头。以前开油车，光油费一个月就得1200，还不算保养和维修。这么一算，一年能省个万把块钱。

当然这车也不是完美的。后备箱开口有点高，放重东西得费点劲。车机系统偶尔会卡一下，不过重启就好了。还有就是语音识别，有时候听不太懂方言，我妈坐车的时候说什么它基本不理。

最近充电站碰到的人越来越多，大家聊的话题也从“电动车能不能买”变成了“买哪款”。上个月有个小伙子问我这车怎么样，我说你要是有固定车位能装充电桩，纯电问题不大；要是没有，混动更保险。他想了想，说他们小区地下车库不让装桩，最后还是买了混动。

半年跑下来，我对新能源车的看法确实变了。以前总担心续航，现在发现只要充电方便，这事儿没那么可怕。城里基本全靠电，周末出去玩有油兜底，这种用车方式挺适合我的。

那些参数和技术，厂家说得再好听，最后还得看实际用起来怎么样。我这车充电是快，续航也够，空间也大，就是这些点打动了我。现在看来，这个选择还算靠谱。

不过说实话，买车这事儿还是得看自己的需求。我当时就是觉得充电时间能接受，续航够日常用，就定了。每个人情况不一样，我的体验不见得适合所有人。