中国新能源汽车渗透率首超50%，燃油车如何逆势求生？

事件梗概

2025年，全球汽车市场正经历电动化与燃油车的激烈博弈。中国新能源汽车渗透率突破58%，销量预计超1500万辆，市场份额首次超过50%。然而，燃油车在特定市场仍具生命力，如2025年一季度新疆车展燃油车订单占比41%，豪华品牌燃油车销量逆势增长28%。政策方面，欧盟计划2035年禁售新燃油车，德国争取到合成燃料豁免；英国推迟至2035年禁售燃油车和混动车；中国海南计划2030年全域禁售燃油车。日本则采取灵活策略，将混动车型纳入电动化范畴。市场层面，燃油车在三四线城市及农村地区仍为刚需，价格和保值率优势明显。技术上，电动车续航和充电效率提升，混动和合成燃料为燃油车“续命”。使用体验上，电动车成本低但补能便利性不足，燃油车在偏远地区更具优势。全球市场差异明显，中国一二线城市电动车渗透率高，欧洲车企采取双轨策略。未来，电动车将主导城市通勤，燃油车在特定场景和情怀市场仍将存在，预计到2030年新能源汽车市场规模将突破240万亿元，占整体市场的40%。

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电车与油车的二十年大斗法

2025年，汽车市场正上演一场电动化与燃油车的“世纪对决”。中国新能源汽车渗透率突破58%，全年销量预计超过1500万辆，市场份额首次超过50%。但燃油车并未就此退场，反而在特定市场展现出顽强的生命力。2025年一季度，新疆车展上燃油车订单占比41%，豪华品牌燃油车销量甚至逆势增长28%。这场博弈的背后，是政策、市场、技术和消费习惯的多维较量。

政策层面，全球多国和地区已经公布了燃油车禁售时间表。欧盟计划2035年禁售新燃油车，但德国争取到了合成燃料的豁免，给燃油车留下了一线生机。英国则将禁售时间推迟到2035年，涵盖燃油车和混动车。中国海南作为国内唯一的省级试点，计划2030年全域禁售燃油车，成为全国新能源转型的先锋。日本则采取了更为灵活的策略，将混动车型也纳入电动化范畴，计划到2035年实现新车100%电动化。这种政策上的灵活性，反映了各国在推动电动化过程中的现实考量。

然而，政策可以推动市场，但不能完全决定市场。国家喊的是“禁售”，车企喊的是“停产”，这中间的差别可不小。已有的燃油车还能继续开，二手市场依然活跃，零件也能正常更换。燃油车不会被“活埋”，只会逐渐“自然老去”。

市场现实层面，汽车市场呈现出明显的“冰火两重天”。传统燃油车市场以每年8%的速度萎缩，而新能源汽车则以45%的复合增长率狂飙猛进。即便如此，燃油车在特定场景和市场中依然有着不可替代的优势。在三四线城市及农村地区，由于充电设施不足，燃油车仍然是刚需。2025年一季度，这些地区的燃油车销量增速甚至超过了纯电车。

价格因素也是消费者选择燃油车的重要原因。以奔驰C级为例，裸车价已跌破25万，比同配置的电车便宜8万元。燃油车三年保值率在65%左右，而电动车可能难以达到50%。买得便宜，卖时还能多回点血，燃油车在性价比上扳回一城。

技术层面，电动车和燃油车都在不断突破。电动化技术突飞猛进，固态电池技术已经进入量产前夜，续航可达1000公里，直接将续航焦虑踩在脚下。超快充技术更是厉害，6分钟就能充至80%，大幅缓解了续航问题。混动技术则为燃油车提供了“续命”外挂。丰田、本田、比亚迪等车企的混动系统将百公里油耗控制在4L以内，热效率超过46%。合成燃料技术的突破更是让人眼前一亮，直接用空气和水“炼”汽油，欧盟已给豁免，2035年后法拉利还能继续咆哮。只要内燃机还能烧“环保油”，它就不会轻易退场。

使用体验上，电动车和燃油车各有优劣。电动车每公里电费约为0.1元，仅为燃油车的五分之一。以年行驶2万公里计算，每年可节省油费超过8000元。而且电动车开着特别安静，起步快，智能驾驶功能也减轻了驾驶负担。但燃油车在补能便利性上依然占优，尤其是在偏远地区，电车充电桩密度低，找充电桩就像沙漠里找Wi-Fi。对于长途出行和极端环境，燃油车的稳定性和可靠性仍然是电动车难以比拟的。

全球不同市场的发展路径也呈现出明显差异。在中国，一二线城市新能源车渗透率已超过60%，但在三四线城市及农村地区，燃油车仍然是刚需。欧洲市场也在积极推动电动化转型，大众、奔驰等车企承诺到2035年停售燃油车，但同时也在投资合成燃料的研发，采取“两条腿走路”的策略。中国品牌则通过“技术+品牌”双轮驱动出海，在欧洲、东南亚、拉美等市场建立本地化生产与研发体系。比亚迪在泰国、巴西建设工厂，蔚来在挪威、德国建立直营服务体系，长城汽车在俄罗斯、南非布局KD基地，在国际市场上不断开疆拓土。

未来，电动车和燃油车将如何共存？短期来看，新能源汽车将在销量上超越燃油车，但燃油车仍会在特定场景占据一定市场。城市通勤领域将由电车主导，油车基本清场。中长期来看，随着电池技术成熟、充电网络完善，新能源汽车有望完全取代燃油车，尤其是在乘用车领域。但在长途、越野、商用领域，混动+清洁燃料可能苟到2040年。而在情怀玩家领域，燃油车可能会像今天玩胶片相机一样存在，油价变得无所谓，图的是“声浪自由”。保时捷就计划到2030年实现80%的车型电动化，但保留了911燃油版，给车迷们留下一片燃油车的“自留地”。

预计到2030年，中国新能源汽车市场规模将突破240万亿元，占整体市场的40%。这场变革不是简单的替代，而是交通出行方式的多元化演进。油车不会突然消失，而是会逐渐转向特定细分市场：高端性能车、越野车、情怀车。就像数码相机取代胶片相机一样，电动化取代燃油车是大势所趋，但这个过程需要时间，且会留下特定的情怀市场。燃油车可能会像机械手表一样，从实用工具转变为情感载体，在特定领域继续存在。

这场电车与油车的二十年大斗法，精彩才刚刚开始。

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