极狐T1这车，前些日子在路边偶遇了一台，还是晨曦白，漆色晃眼，车牌都没挂齐。师傅张嘴一句：“这北汽做的电车，听说三毛钱一公里，还能拎个煲汤过节。”才发现这小家伙已经开始预热，网上说现在定金两千能先定。车友群里有人说，“北极狐又想抄底，看准学生娃和刚开工的小白领。”上回跟邻居赵姐聊起，买车得看点啥，她嘴边的头几条还是“空间别憋屈，维修别坑人，颜色别太贼。”极狐T1这几项基本摁对了，不紧不慢。
这车外形没那么圆润，怎么看都偏运动调调。个头不到4米4，宽度说是快1米86，轴距一脚踢下去就到2米77，比老一代骏派那种紧凑型，不知道高到哪里去了。现场看，后排空间还蛮奇怪，师傅瘦高个一屁股坐下头顶还有巴掌厚，腿前能伸得开，膝盖差不多能叠人。后备厢最有意思，官方号称四百多升，下面还有快八十升的小坑，换轮胎收纳雨鞋啥的刚刚好。有人吐槽过挡板不太结实，赵姐说，“这年头谁还用小轿厢，能扔烂玩意儿才叫实用。”
内饰算不上土豪，倒是多了些软包，屁墩子那一圈用的是啥纤维绒，听说打理方便——不过实际蹭鞋泥还是得抹两下。纳米防污涂层，师傅懒得信这玩意真的防得住咖啡渍。座椅通风加热，记忆功能，一按就能存个人偏好，后排反正没这待遇，还是前排舒服。那块15寸的大屏，如果手指沾点油，滑起来不如手机爽，倒是反应快，没啥卡顿——王哥试了一下连手机，苹果和华为都能，即便是老款荣耀也没问题，微信群里好几个发截图。
配置方面，那些540度全景影像，平时用得少，倒是赵姐一回倒车，把孩子的玩具车看清了。他们还在聊，说极狐T1比海鸥便宜些，但功能都不比落下。L2级辅助有自适应巡航、碰撞预警，师傅拿着小册子翻半天：“市区堵车有用，跑高速别太信。”老司机的老话，自动泊车多少有点“装饰性”，真到小区地下车库还得人手眼快。
动力这一块，版本分70和95千瓦，续航也分320或者425公里。销售说：“你别信厂家说一桶电跑三天，真冬天掉一大半。”不过群里老蒋家乡东北，极狐T1今年冬至时冻了两宿，掉电没海豚那么明显——家门口的快充桩插进去，16分钟能冲到80%，不过得提前占位。不少人问能不能外接锅煮饭，这车标配3.3kW外放电，听说能插个电磁炉在野地上涮羊肉，只是电量别太飙。
极狐T1和吉利星愿、比亚迪海鸥这些对手打起来，地盘不算小。极狐的优势，开车体验和空间——空间真是有点超难得，腿能伸开，不压抑。软配置方面还有，比如副驾脚窝预留USB，听说能接笔记本边充电边办公，上回袁师傅带娃出游就靠这口救急的。冷门配置还有车内PM2.5空气过滤，宣传不多，实测开到槟榔厂附近雾气重也不闷——不过滤芯价格偏高，听师傅说一换快三百，闲聊时有人骂不值。
车主群里常说，这车上市晚，确实更懂年轻人口味——彩漆多，座舱科技感，也不失实用。养护费用目前还没流传开，有人反应用原厂轮胎磨得快，师傅说“底盘调校硬一点，跑烂路回村弹得欢。”但北方冻雨天，后风挡加热反应较慢，老王吐槽需要两分钟，厂家售后还说“后期固件升级解决”。属于初上市的小毛病，修起来也方便，基本上就是拷贝进一份数据卡刷一下。
极狐这个系列，老玩家说从ARC-FLOW那套设计开始就拉开和老款区别。谁信历史轶事，说极狐车灯有一段灵感来自首钢工业遗迹，有个工程师还专门走访灯塔厂。
廉价版卖得快，但听说今年下半年二手交易还没流出来。最近群里老张在考察，看能不能收一台低配跑滴滴，主要是空间和成本。T1首批车主已经冒头晒用车琐事，南方暴雨天拉了三胎娃塞进后座，没憋都说比海鸥舒服。
那天赵姐又发微信，说极狐T1可以带她去东北拉大白菜——只是问保险公司能买上货险不。她油头说，这都啥世道，买车不比当年单纯，看谁维修靠谱才叫硬道理。至于这车将来二手走向，没准还能有几段新鲜事冒出来，群里都在等。
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