又一家把英伟达给“踹”了，号称特斯拉劲敌的Rivian自研AI芯片性能直追四倍，直接打破寄人篱下的造车规则，颠覆行业旧秩序

说起来, 又有家公司把英伟达甩开了, 就是那个大家都说能跟特斯拉叫板的Rivian。他们一出手就放大招, 宣布自己研发的智能芯片, 跑起来比之前用英伟达的方案快了四倍。这可不是简单升级, 简直是当着大家的面, 直接把旧规矩给掀翻了。可能很多人觉得, 不就是换个小芯片嘛, 有什么大不了的。但这里面的道道可深了, 远不是表面看起来那么简单。

你想啊, 你辛辛苦苦把车造出来, 结果车里最关键的那个, 负责自动驾驶的脑子, 得眼巴巴地找老黄家排队买。人家给啥你就得用啥, 甚至功能是多是少, 效果好不好, 都得看人家的脸色。而且人家啥时候能给你供货, 你就啥时候能生产新车。

万一别人产能跟不上, 或者有什么变动, 你的新车计划, 甚至产品的更新升级, 都会被死死卡住。这样一来, 你新车上市的节奏, 还有将来想怎么发展, 能给用户提供什么新奇功能, 等于全被别人捏在手里, 完全没有自主权。

这不就是完全受制于人嘛, 就像脖子上悬着别人的刀一样, 动不动就可能出问题。

想想看, 苹果是怎么把英特尔甩在后面的？就是靠自己做M系列芯片, 不再依赖别人。这样它就能完全掌控硬件和软件的配合, 做出更流畅、更省电的产品。特斯拉为什么能跑那么快, 也是因为自己搞FSD芯片, 把自动驾驶的核心技术牢牢抓在手里。

这些大公司早就看透了, 别人喂到嘴边的饭, 刚开始吃着可能挺香, 省心又省力, 但说不定哪天就没了供应, 或者别人突然提价, 甚至给你使绊子。到时候你就得求着人家, 彻底陷入被动。

甚至还可能因为核心技术受制于人, 导致你的产品在市场上缺乏竞争力, 迟迟无法推出自己的特色功能, 最终被市场淘汰。所以啊, 只有把吃饭的家伙牢牢抓在自己手里, 才能真正有底气和别人平等对话, 自己说了算, 不用看别人眼色。

所以说, 咱们可别光把这些公司当成普通车厂了。这帮厉害的人, 现在是在鼓捣一台带轮子的超级电脑。他们造的已经不只是一辆车了, 更像是一个移动的智能终端, 核心竞争力早就转移了。

将来汽车行业竞争的关键, 早就不在什么发动机、变速箱这些传统的机械部件上了, 那些东西大家都差不多了。现在真正决定胜负的, 而是那块小小的、装在车里, 却只有自己能做主的智能芯片。它决定了车的聪明程度, 反应速度, 以及能实现多少复杂功能。

谁能自己搞定这个核心部件, 谁就能在未来的智能汽车市场占据主动。这么看, Rivian这一举动, 不只是踢开了英伟达, 更是像是在宣告, 那个造车全靠买买买的旧时代, 彻底要过去了。一个靠自研核心技术来竞争的新局面, 正在悄悄拉开序幕。