专注MPV细分市场，锐胜汽车成都独立亮相
8月末的成都麓客岛，天有点闷热，江边风吹过来带着水汽。那天我正好路过会场外面，看见一排新车罩着白布停在广场上，有人说是北京汽车制造厂的新动作——锐胜汽车单飞了，要专门做MPV。听起来有点意思，因为这几年家里亲戚换车，不是嫌高端贵得离谱，就是低配开起来跟货拉拉差不多，中间像是空了一块。
老刘是跑商务接送的，他一听这个消息就精神了，“要真能做个既不寒酸也不虚张声势的MPV，我第一个去试。”他以前开过进口大车，说舒适是真舒服，可油耗吓人，一趟高速下来油表肉眼可见地掉；后来换国产低配，又觉得隔音和座椅支撑都差口气。这种夹缝里的需求，其实不少家庭和小企业都有，只不过一直没人认真填补。
新能源这股风，也吹到了MPV圈子里，但奇怪的是，这么多年还没有一个纯粹盯着这个细分市场干的品牌。销售小李悄悄告诉我，他们内部培训时说，锐胜要从“只是某个系列”变成“专业标签”，研发、营销、渠道全自己掌握，这样遇到市场变化也能快转弯，不用层层请示等批复。
更让人意外的是，在整体销量走下坡的时候，他们居然逆着涨了五成多，还把份额从二十出头冲到将近四成。有群友调侃：“鲶鱼进池塘了，小鱼虾们注意安全。”其实原因很简单——车型覆盖全场景，从一家三口周末露营，到公司接待客户，再到商户运货，都能找到合适配置，而且价格段跨度大，不会让你因为预算卡死只能选将就款。
那天发布会上，还请来了董浩叔叔。他笑眯眯地说，当年看电视的小孩，现在已经在为一家老小挑车。这话让我想起邻居阿强，他去年添二胎后才发现原来的轿车根本塞不下婴儿推车和行李箱，每次回老家都得借朋友的大七座。“如果真有台空间够用又坐得舒服、不怕坏的小面包（他管所有方头方脑的都叫小面包），我肯定买。”阿强这么嘀咕着，还问我知不知道这牌子的保养周期是不是比普通轿车长一点，因为他嫌总跑4S店麻烦。我查了一下，好像厂家规划里确实延长了一些易损件更换周期，比如刹车片材质升级，据维修师傅讲正常城市通勤能多跑两三万公里才需要动刀子，比同级省心些。
战略上他们画了“三步走”的路线图：先抢占份额，再进主流阵营，然后瞄准行业标杆位置。据售后经理顺嘴提到，为此未来五年要砸200亿搞研发，把数智化贯穿造、卖、修各环节。他还提起一个冷门功能——部分车型会加装可调节倾角的第二排扶手椅，对老人上下特别友好，这东西平时广告里很少提，但体验一次你就知道它值钱在哪儿。
有人担心新品牌容易翻船，不过看他们这种“务实+专注”的打法，也许真能搅动一下这潭水。当晚散场，我在停车场碰见几个媒体同行，有人半开玩笑地说：“等它火起来，你再想原价买可能难咯。”我没接话，只记得远处那几辆刚揭布的新MPV，在昏黄灯光下显得挺安静，就像准备潜入河道的一条鲶鱼，不急，却知道自己该往哪游去。
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