最近汽车圈里可真是热闹，特别是长安深蓝搞出的这个大新闻，让很多人都瞪大了眼睛。
他们推出了一款叫2026款深蓝L07的新车，把价格一下子拉到了13万多，而且最关键的是，全系都给配上了华为那套顶级的智能驾驶系统。
这事儿一出来，就像在平静的湖面上扔下了一块大石头，激起了一圈又一圈的波澜。
很多人都在琢磨，这深蓝是不是疯了？
13万多的价格，给这么高的配置，这不就是赔本赚吆喝吗？
这背后到底是怎么一回事，今天咱们就来好好聊聊这台车，看看它到底硬核在哪里。
要说清楚这台L07，就得先了解一下深蓝这个品牌现在面临的状况。
深蓝是长安汽车举全集团之力打造的新能源品牌，背后还有国家队的背景，可以说是含着金钥匙出生的。
他们的目标定得很高，一年要卖50万台车。
可理想很丰满，现实却有点骨感。
从今年1月份到7月份，深蓝所有车型加起来，总共卖了大概17万台，离全年目标还有一大截距离。
这压力有多大，可想而知。
这种压力最直接的体现，就是L07这款车的更新速度。
你看啊，这车2024年9月才第一次上市，到了2025年2月就搞了一次升级，现在才8月份，2026款又来了。
不到两年的时间，更新了三代，这在汽车行业里是相当少见的。
这说明什么？
说明之前的市场表现，没能让厂家满意。
虽然L07的销量不算差，每个月也能卖个三千多台，在同级别的车里排得进前25名，但这对于一个志存高远的品牌来说，显然是不够的。
前面有红旗E-QM5这样的老牌强者挡路，旁边还有蔚来ET5T这样的新锐高手环伺，市场竞争太激烈了。
所以，深蓝L07必须拿出一个能让所有人都眼前一亮，甚至无法拒绝的“杀手锏”，才能从这个拥挤的赛道里冲出来。
于是，他们找到了华为，决定打出一张王炸。
这次2026款深蓝L07最大的变化，就是把“华为乾崑智驾”和“高通8295座舱芯片”这两样最顶尖的智能配置，变成了全系标配。
咱们先说说这个华为智驾。
很多人一听，可能心里会犯嘀咕：13万多的车，连车顶上那个滴溜溜转的激光雷达都没有，这智能驾驶能靠谱吗？
这恰恰是华为这套系统最厉害的地方。
它走的是纯视觉方案，也就是说，它不需要那个昂贵的激光雷达，就靠车身上装的几个高清摄像头，像我们人的眼睛一样去看路、去识别周围的环境，然后通过强大的算法来做出判断。
这套系统能干什么呢？
举个例子，你在高速公路上开车，只要设定好导航，它基本上就能自己开了。
什么时候该加速，什么时候该减速，前面有慢车了怎么变道超过去，快到高速出口了怎么自己拐下去，这些它都能处理得妥妥当当。
这在以前，可是二三十万甚至更贵的车才有的功能。
现在，13万多的L07就给你配上了。
除了高速，在城市的快速路上，它也能帮你跟车，识别红绿灯，甚至在路边有车临时停靠时，它还会自己借点旁边的道绕过去，大大减轻了开车的疲劳感。
厂家说这套系统的安全性，比很多20万级别的车还要好。
而且，它还弄了一些很有意思的小细节。
比如，在车内后视镜那里，装了一个蓝色的小灯。
当智能驾驶系统启动工作的时候，这个小蓝灯就会亮起来，让你对车子的状态一目了然，心里特别有底。
还有一个功能特别炫酷，叫离车自动泊车。
比如你开车到商场，地下车库里车位又小又难停，你就可以把车开到停车区域附近，然后直接下车锁门走人，这台L07会自己慢悠悠地找到空车位，然后标准地停进去。
这种以前只在科幻电影里看到的场景，现在就发生在你身边，确实让人感觉科技感十足。
说完了聪明的“大脑”，再来看看这台车的“筋骨”和“内涵”。
它全系都用上了一种叫FSD可变悬架的东西。
这个词听起来很专业，说白了就是车子的底盘能自己调节软硬。
当你在市区里开，遇到减速带或者坑坑洼洼的路面时，悬架就会变软，把颠簸过滤得干干净净，让你坐着感觉特别平稳，就像开船一样。
而当你在高速上快速过弯的时候，悬架又会自动变硬，牢牢地撑住车身，不会让你有那种轻飘飘、要失控的感觉，开起来特别有信心，那个稳当劲儿，一点不输给那些有名的德系豪华车。
车里面的享受也没落下。
前排的两个座椅，不仅能通风、能加热，还带8个点的按摩功能，坐上去就像躺在沙发上一样，官方管它叫“零重力座椅”。
再配上车里20个喇叭组成的杜比全景声音响系统，关上车门，放一首喜欢的音乐，那感觉，简直就是一个移动的私人音乐厅。
所以，很多买了车的人都在网上说，这台L07是花A级车的钱，买到了C级车的智能和舒适体验，这话一点都不夸张。
那么问题来了，给了这么多好东西，价格还这么低，深蓝到底是怎么做到的？
难道真是在做亏本买卖吗？
其实，这背后是中国制造业强大的整合能力和成本控制能力在起作用。
首先，华为的这套智能驾驶系统，研发投入巨大，它要想收回成本并且盈利，就必须得有足够大的装机量。
也就是说，用的车越多，平摊到每一台车上的成本就越低。
深蓝L07就成了这个战略的先行者。
华为需要深蓝的销量来普及它的技术，深蓝也需要华为的技术来打造自己独特的卖点，两家一拍即合，实现了双赢。
这就像一个顶级大厨发明了一道绝世好菜，他希望全国的饭店都来卖，这样他的名气和收入才能最大化；而饭店也需要这道招牌菜来吸引顾客，道理是一样的。
另一方面，深蓝自己也很争气。
他们自主研发了一套新的增程系统，里面的那个新蓝鲸发动机，烧油的效率特别高，达到了44.39%，比很多以省油著称的日系混动车还要厉害。
这意味着你日常用车的成本会更低。
同时，他们还通过技术优化，把电池包的重量减轻了17%，这又能进一步降低能耗。
这些核心技术的突破，才是深蓝敢于在市场上“掀桌子”的真正底气。
深蓝的目光，也并不仅仅局限在国内市场。
当国内的竞争已经进入白热化阶段，走出去，到更广阔的全球市场去闯一闯，就成了一个必然的选择。
深蓝的出海步伐走得很快。
在东南亚的泰国，他们已经建了工厂，开始生产适合当地驾驶习惯的右舵版车型，价格和国内差不多，结果订单非常火爆。
更让人振奋的是，他们的车已经卖到了汽车工业的发源地——德国。
要知道，德国人对汽车可是相当挑剔的，但他们给出的评价却很高，说深蓝的车设计上不输保时捷，智能驾驶方面可以和特斯拉掰掰手腕。
这就充分说明，我们中国的汽车工业，已经不是过去那个只能靠低价竞争的吴下阿蒙了，现在我们是带着先进的技术、优秀的设计和强大的产品力，堂堂正正地走向世界舞台的中央。
深蓝L07在国内市场的这次降价增配，不仅仅是一款产品的策略调整，更是中国智造实力的一次集中展示。
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