100天，从初次见面到正式签约。这个速度，再次让人见识了"最牛风投"的魄力。12月19日，程力汽车华东总部官宣落地合肥，一个来自湖北随州的专用车龙头，选择在安徽扎根，这背后藏着什么逻辑？
说起程力汽车，可能不少人感到陌生。但在专用车领域，这家企业可是响当当的存在。作为"中国专用车之都"湖北随州走出的龙头车企，程力汽车在今年湖北百强民营企业榜单上排第10位。这样一家企业，为什么会把华东总部放在合肥？
百天速度背后的产业引力
从接洽到落地，100天时间不算长。但这个速度，恰恰印证了合肥在新能源汽车领域的吸引力已经到了什么程度。程力汽车华东总部基地项目规划很清晰，分三期建设，打造"三中心一基地"——智能研发中心、智能制造中心、全球销售中心，外加一个产业集聚基地。
这个布局不是随便画的饼。合肥手里有六大整车企业，这个基础摆在那。更关键的是，围绕这些整车企业，产业链已经聚起来了。麦格纳、大陆、佛吉亚、马瑞利、安道拓，这些全球汽车百强零部件供应商陆续进驻。去年，合肥汽车产业整零比优化到1:1.1，零部件产值首次超过整车，这个转变意味深长。
光看数据就知道分量。今年前10个月，合肥汽车总产量超过153万辆，其中新能源汽车产量达到109.75万辆。这个数字，力压深圳、上海、西安，稳坐全国各大城市头把交椅。
12月的连环好消息
12月对合肥新能源汽车产业来说，称得上是高光时刻。16日那天，国产超豪华旗舰尊界S800第10000台新车在肥西超级工厂下线，刷新了国产百万级豪车的新纪录。同一天，奥托立夫合肥工厂正式开业，这家全球市场占有率第一的汽车安全系统巨头，一口气带来了年产300万套高端汽车方向盘的产能。
18日，合肥建投与蔚来能源签署战略合作协议，用股权投资的方式推动蔚能项目落地。这一招是在强基补链，把产业生态往更深处做。19日程力汽车的官宣，正好接上了这波节奏。
这些动作连在一起看，能感觉到合肥在新能源汽车领域的布局已经进入了新阶段。不再只是拼整车产能，而是把目光放在了产业链的完整性和竞争力上。
安徽登顶的底气在哪
把视野拉到全省来看，数据更惊人。今年1-11月，安徽全省汽车产量超过333万辆，力压广东、重庆这些传统造车重镇，拿下全国汽车产量第一大省的位置。这个成绩，放在几年前想都不敢想。
对比一下湖北的情况，反差就更明显了。作为曾经的燃油车大省，湖北在新能源转型上慢了半拍。整车产量从高峰下滑，今年已经跌出全国十强，被湖南、河南这些后起之秀超越。程力汽车选择把华东总部放在合肥，某种程度上也是在用脚投票。
产业链集聚效应在新能源汽车领域越来越明显。企业不再只看政策优惠，更看重能不能在当地找到完整的供应链，能不能快速响应市场需求。合肥用龙头企业带动产业链集聚的打法，之前在智能家电、新型显示、集成电路上验证过，现在又在新能源汽车上演了一遍。
笔者以为
不过冷静点看，产量第一不代表高枕无忧。安徽在制造端确实已经站稳了，但在设计、研发、软件以及后市场这些环节，还有不少空间要补。新能源汽车下半场是智能化之争，这场仗怎么打，考验的不只是产能，更是整个产业生态的竞争力。
程力汽车的落户，给合肥新能源汽车产业链又添了一块拼图。但要守住现在的优势，关键还得看能不能在技术创新和产业升级上持续发力。毕竟，产业竞争从来不是百米冲刺，而是一场没有终点的马拉松。
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