🚗 理想汽车这周只卖了5700台？国庆交付“拉胯”，真香变“真伤”？
理想汽车上周交付量5700台，国庆期间交付“都很一般”——这话从孙少军嘴里说出来，我耳朵都竖起来了。要知道，这可是曾经月销7万+、动不动就“上桌第一个动筷”的新势力顶流啊！现在周交付量还不到6000，相当于一个月两万多点，这数字一出，估计不少刚提车的车主已经在朋友圈“气的蹦起来”了。
别忘了，理想可是立过“Flag”的品牌。什么“全年冲刺80万”，什么“稳坐新势力头把交椅”，结果十一假期一过，直接被打脸。5700台的周交付，放在2023年可能还算正常，但在2025年这个节点，简直就是“跌冒烟了”的节奏。更扎心的是，这还是在各种促销、OTA更新、门店加码的情况下交出的成绩单，你说尴尬不尴尬？
🔍 订单可以“注水”，但交付才是“照妖镜”
现在市面上的“订单量”早就不能看了。什么“国庆三天订单破万”，什么“单日大定3000+”，听着挺唬人，但你细品——有多少是锁单？多少是可退的“小定”？水分大得很。真正实打实的，还得看交付量。孙少军这边一放数据，理想上周5700台，等于直接把底裤亮出来了。
我翻了翻过去几个季度的数据，理想曾经有过单周破万的高光时刻，平均周交付也稳定在8000-9000台区间。现在直接砍到6000以下，说明什么？要么是产能出了问题，要么是终端卖不动了。从目前情况来看，大概率是后者。L系列老车型疲态尽显，MEGA又没支棱起来，新产品节奏也没跟上，消费者“上头”期一过，自然就冷静了。
而且你发现没，这次连“理想同学”都没出来发微博报喜了。往常但凡有点好消息，恨不得全网刷屏，这次静悄悄的，反常得很。沉默，有时候就是最大的信号。
🛠️ 产品力“青黄不接”，技术优势被追平
理想现在最大的问题，是产品线“老咕噜棒子”化。L7、L8、L9这套“三剑客”，刚出来的时候那叫一个“真香”，增程+大空间+奶爸定位，精准拿捏中产家庭。但现在呢？竞品都杀到家门口了，你还在这儿讲“冰箱彩电大沙发”？
问界M7、M9靠着华为智驾直接支棱起来，极氪009、小鹏X9在智能和舒适上全面对标，连传统车企的腾势D9、岚图梦想家都开始抢奶爸市场。理想那套“城市用电、长途用油”的增程逻辑，在华为、比亚迪的超级混动面前，已经不再稀缺。
更关键的是，理想引以为傲的智能驾驶，现在被问界、小鹏甩开两条街。L系列的NOA还在“L2+”打转，人家都已经上城区智驾、无图方案了。消费者愿意为“冰箱彩电”多掏5万，但不愿意为落后的智驾多掏1分钱。
MEGA这台“巨无霸”MPV，定位太偏，价格太高，造型还“劝退”了一波人。本想着高端突破，结果成了“叫好不叫座”的典型。现在L系列走量，MEGA拉不动，新产品又没影，你说这销量能不崩？
📉 用户心态变了，理想还能“理想”吗？
以前买理想的车主，大多是“新中产+奶爸”组合，图的是体面、实用、无续航焦虑。但现在这批人开始算账了——增程车保养比纯电贵，油耗比插混高，智驾又不如新势力顶流，性价比直接“跌冒烟了”。
我身边好几个理想车主都在吐槽：“开了两年，发现也就那样，下一辆车肯定不选增程了。”还有人说：“当初觉得理想是新势力最靠谱的，现在看，也就比蔚来实在点，跟问界比差远了。”
更麻烦的是，品牌形象也开始“祛魅”。从“为家庭造车”的温情路线，到如今被吐槽“割韭菜”“套路深”，理想正在失去那批最忠实的“理想主义者”。当情怀耗尽，剩下的就只有产品力和性价比了——而这两点，理想恰恰在被对手疯狂追赶。
再看市场环境，比亚迪的“电比油低”战略一出，20万级SUV市场直接“天塌了”。理想L7起售价30万+，还要面对30万级国产新能源的围剿，压力山大。没有技术护城河，光靠营销和定位，迟早要翻车。
🔚 这样的理想，你还“理想”吗？
说实话，我对理想是有感情的。它曾经是新势力里最懂中国家庭的车企，也是最早把“场景化造车”玩明白的品牌。但现在的理想，像极了那个“走路摇头晃脑”了一阵子，突然发现后面人全超车了的选手。
产品青黄不接，技术优势被追平，用户信任在流失——这三座大山，不搬走，5700台可能还不是最低点。
当然，理想手里也不是没牌。800V纯电平台、新MPV、SUV车型都在路上，如果能加快节奏，把智驾短板补上，未必不能翻盘。但问题是，留给理想的时间，真的不多了。
曾经的“国民神车”梦，现在看起来有点遥远。5700台的背后，不是一个数字的波动，而是一个品牌从巅峰走向十字路口的信号。
这样的理想汽车，你会考虑购买吗？你觉得它还能重回巅峰吗？如果是你，面对L7、问界M7、极氪007，你会怎么选？
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