奥迪Q5L终于申报了，这事儿吧，就像你等了三年的游戏大作终于上线，结果发现它只是出了个高清重制版，还把最好玩的那个模式给删了。
奥迪这两年发新车跟下饺子一样，为啥？因为它悟了，搞了个叫平台架构的压缩毛巾，什么PPE纯电，PPC油车，一泡水就出来一堆新车，效率高得像三体人看了都想引进。之前那个奥迪A5L，就是PPC这块毛巾泡出来的，现在轮到Q5L了。不装了，摊牌了，大家都是一个妈生的，换个壳子而已。
这事儿最逗的地方在于，全新一代Q5L，这个活在传说中的车型，去年就有人说要带激光雷达，那渲染图做的，跟随时能变形起飞一样。结果呢？申报图一出来，好家伙，别说激光雷达了，连个激光笔都没看见。这操作，典中典了。前期肯定没有，后期？后期说不定会上华为的高阶智驾。这话术就非常玄学，跟渣男说“我以后会对你好的”一样，属于一种薛定谔的承诺，信不信由你。
这就引出了一个核心问题，在今天这个时间点，一个豪华品牌，出一个换代车型，居然连智能驾驶的硬件预埋都抠抠搜搜，它到底在想什么？
我告诉你它在想什么。它悟了，它开窍了。
奥迪可能派人去五环上蹲了三个月，终于得出了一个惊人的结论：自动驾驶的终极决战，关键不在特斯拉，不在英伟达，而在那些神出鬼没的老头乐。你车上装再多雷达，算力再强，能算得过一个不讲道理的大爷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那套价值十几万的智驾系统，在那一刻，唯一的用处就是高清记录下你有多冤。所以，奥迪想通了，搞那些花里胡哨的干嘛？不务正业。最好的防御，是把保险买高一点。
所以你看这个全新Q5L，外观变得圆润了，运动了，前脸熏黑得跟刚从煤矿里出来一样，大灯也眯成了一条缝，看起来很有神。侧面呢，搞了个半隐藏的门拉环，说是为了降低风阻。风阻，又是风阻。讲真，对于一台两吨重的SUV，纠结那零点零几的风阻系数，跟你为了减肥，往奶茶里加代糖一样，属于一种精神上的自我安慰。但能过，就是能过。
然后是动力，2.0T，高功200kW。666。这动力在德国不限速高速上，估计能让大众集团的工程师流下欣慰的泪水。但在我们这里，它的最大价值，可能就是在红绿灯起步的时候，能让你比旁边那台网约车快上半个车身，然后一起在下一个路口堵着。省油15%？听起来很美，但对于买得起五六十万车的人来说，百公里省下的那一两升油，够干啥的？可能还不够支付一次洗车的精神损失费。
写到这里我突然觉得，我把奥迪比作一个还在纠结省油的老干部，可能有点刻薄了，但你仔细想想，是不是那味儿？
整个市场现在是什么状态？是掀桌子模式。大家已经不玩什么田忌赛马了，直接开着高达对轰。小米上来就把价格干到21万5，直接把蛋糕端走了。蔚来的乐道更狠，直接把换电站的门槛都给你拆了，连桌子上的蜡烛都没放过。大家的心态都是，我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
在这种黑暗森林里，奥迪端出来一个更省油、更大、但没有激光雷达的Q5L，就像两军交战，对面都用上电磁炮了，你这边还在研究怎么给自己的长矛淬毒。这仗怎么打？
我作为一个开过老款Q5，也短暂拥有过特斯拉的中年人，我必须得说，这事儿没那么简单。奥迪的逻辑，是一种品牌玄学。奔驰最值钱的是车标，特斯拉最值钱的是马斯克本人，而奥迪最值钱的，就是那种“我虽然不算顶尖，但绝对体面”的劲儿。
它不需要给你冰箱彩电大沙发，因为它的用户画像可能压根就不在车里开趴体。它也不需要给你遥遥领先的自动驾驶，因为它的用户真的自己开车。说真的，我最近颈椎不太好，低头看屏幕久了就感觉天旋地右转，可能这就是中年吧。奥迪可能就是抓住了我们这种人的心态，要那么多花里胡哨的干嘛，给我三大屏，对，内饰肯定又是A5L那套三大屏，再加一套稳定的动力，一个熟悉的标，就够了。这简直就是中年男人最后的倔强！
所以，这台全新Q5L，你说它落后吗？在智能化的战场上，它简直就是对时代的背叛。但你说它会卖不好吗？我看不一定。
因为会买奥迪的人，他们买的不是参数，不是算力，甚至不是那几块屏幕。他们买的是一种惯性，一种确定性，一种“别人问我开什么车，我能理直气壮说出奥迪”的社交价值。这是一种信仰，你懂吗？会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说刹车硬，他说那是动能回收的质感。同理，会买奥迪Q5L的人，你跟他说没有激光雷达，他可能会觉得，挺好，少了个坏了要花大价钱修的玩意儿。
所以全新Q5L的核心竞争力是啥？不是PPC平台，不是省油15%，更不是那个贯穿式尾灯。是它姓奥迪。就这么简单。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
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