这事儿啊，就有点意思了，之前网上那帮人，天天在那儿喊，说合资品牌的电动车就是不行，是工业垃圾，是贴牌的杂牌，反正就是一顿唱衰，说它们卖不动。
结果呢，你看看前两天刚出的数据，日产这个叫N7的车，八月份，咣当一下，卖了一万多台，这个数字一出来，好多人都傻眼了，这不光是卖得动，卖得还比一堆国产新势力都好，这就叫打脸，啪啪的，这就很尴尬了。
这车吧，说起来也挺逗的，刚出来那会儿，全网都在骂，说这不就是东风那个什么“奕派007”换个壳子吗，糊弄鬼呢，一点诚意没有，结果等人家正式卖了，价格一公布，嚯，风向全变了，一堆人又说，哎，好像也不是不能买，还挺香的。
说白了，就是价格，价格到位了，什么都好说，它要是再给你便宜个两三万，我估计全网都得抢着帮日产吹牛，那个“合资品牌”的标，说不定还能成最大的卖点呢。
还有人老揪着那个“换壳”的事儿不放，我真是觉得好笑，现在这个年头，合资车要是真能换上咱们国产车的底子，那应该算是占便宜，是大升级你懂吗，就跟马自达那个新车EZ-6似的，换了深蓝SL03的底盘，那什么大H臂铝合金下摆臂，以前这个价位的合资车，它抠门着呢，哪里舍得给你用这些好东西。
而且啊，但凡你去开一下试试，就立马明白了，这根本就不是同一台车，人家日产在调校、座椅、隔音、底盘那感觉上，都花了大功夫重新标定，等于说呢，骨架是东风给造的，但是这个灵魂啊，是日产自个儿给注入进去的，这不挺好嘛。
再说得难听点，换壳怎么了，大众底下那一堆车，什么途锐、Q7、卡宴，不也都是一个平台出来的换壳车吗，怎么没见有人嫌弃它们呢，这就是双标嘛。
这个日产N7啊，我看明白了，它就是个特别聪明的学生，专门“抄作业”，而且抄得特别精，它知道咱们中国老百姓买车图个啥，图个舒服，图个大，图个省心。
你看，你说你喜欢大空间，行，给，车长快五米，轴距快三米，往那一放，比家里的天籁还大一圈，够不够你用？你说你羡慕国产车那套冰箱彩电大沙发，行，也给，15.6英寸的大屏幕，还有一个能制冷也能制热的小冰箱，至于那个大沙发，那更是日产的看家本事了，坐着那叫一个舒坦。
还有啊，以前总说合资车机笨得像老年机，智能驾驶就是个摆设，你看人家N7，直接给你上了高通最新的8295P芯片，用起来跟手机似的，一点不卡，智能驾驶呢，用的是Momenta的方案，听说现在拿到车就能用，不是画大饼忽悠你，这就很实在。
最绝的是什么，它还搞出一个叫“全域智能防晕车”的技术，听着挺玄乎，说白了，就是把那个电门和刹车调得特别顺溜，开车的时候不让你一拱一拱的，车身也稳，家里有老人小孩的，坐这个车确实没那么容易头晕，这点啊，真是戳到家庭用户的心窝子里了。
当然了，这车也不是完美的，你不能指望它啥都好，开起来呢，就是一个字儿，舒服，过个小坑小坎儿的，处理得特干净，但你要是想开着它去劈弯，去玩操控，那就算了，转向手感有点糊，不是干这个的料。
而且你要是开着它过那种特别大的坑，或者那种桥头猛地一下往下掉的路面，它那个悬挂就有点撑不住了，会露馅儿，动力嘛，七秒多破百，家里开开足够了，续航也挺扎实的，充满电在城里跑个五百多公里没啥问题，反正就这个价钱，你也不能要求它是个全能冠军，是不是这个理儿。
所以啊，这事儿最后就清楚了，日产N7这车，它自己心里门儿清，知道自己该干啥，不跟你瞎堆配置，也不吹什么极致性能，就是把舒服、大、续航这些老百姓最关心的事儿，给你办得明明白白的。
最后，再给你一个让你没法拒绝的“掀桌子价”，它能卖不好吗？这就给所有还在迷茫的合资品牌上了一课，不是你们不行，是你们以前太傲慢了，现在把身段放下来，价格给到位，再拿出你们调底盘的真本事，这不就有翻盘的机会了嘛，就这么个事儿。
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