有四驱 + 激光雷达，实测续航2521.9km！C级豪车15.28万起 炸懵车圈
你有没有想过，一台挂着“C级豪华”标签的轿车，居然只要15万出头就能拿下？而且它还配了双电机四驱、激光雷达、全铝底盘、零重力座椅，甚至在海南环岛跑了三圈多，一口气干出2521.9公里的实测续航？这不是什么科幻电影桥段，而是奇瑞星途刚刚扔进车市的一颗“王炸”——星纪元ES增程版。说实话，当我第一次看到这个消息时，第一反应是：这价格是不是标错了？但查完资料、亲自试驾一圈后，我不得不承认：国产品牌真的把豪华C级车的价格天花板给掀翻了。
先说说最让人瞠目结舌的——续航。官方标称综合续航1645公里已经够夸张了，结果在3月那场“环岛勒芒式长续航挑战赛”中，星纪元ES增程版满油满电出发，全程不充电、不加油、不开智驾，硬是绕海南岛跑了三圈多，最终定格在2521.9公里，平均油耗仅2.68L/100km！这是什么概念？相当于从北京开到广州，再折返大半程，中途不用加一滴油、充一度电。对于经常跑长途的家庭用户来说，这简直是“里程焦虑终结者”。更关键的是，这成绩不是实验室数据，而是实打实的公开路测，含金量十足。
再看动力和操控。星纪元ES增程版提供单电机后驱和双电机四驱两个版本。我试的是四驱版，百公里加速4.6秒，一脚电门下去，推背感来得又快又稳，完全不像一台近5米长的中大型轿跑。增程器介入时几乎听不到噪音，驾驶质感无限接近纯电车。底盘更是亮点：前双叉臂+后五连杆、全铝副车架、高强度钢铝混合车身，再加上同级罕见的赛道级6活塞固定卡钳，制动距离仅34.8米——比很多30万级的性能车还短。过减速带或烂路时，HDS液压隔振系统把颠簸过滤得七七八八，后排乘客几乎感觉不到晃动。难怪有网友调侃：“这底盘，怕不是从百万超跑上‘借’来的？”
智能配置方面，它也没含糊。我试驾的Max版搭载激光雷达+双Orin-X芯片（算力508TOPS）+30颗传感器，城区NOA辅助驾驶相当靠谱。在拥堵路段，它能自动跟车、变道、避让加塞车辆，逻辑清晰、动作果断，不像某些品牌“犹犹豫豫像新手司机”。车机用的是高通骁龙8295P芯片，语音识别支持四音区，喊一声“我有点冷”，空调就自动调温；说“打开车窗”，四门同步响应——这种丝滑体验，连我老婆都忍不住夸：“比我家那台合资车聪明多了。”
空间表现同样惊艳。车长4945mm、轴距3000mm，接近2米的车宽让后排横向空间非常充裕。我身高178cm，坐进后排轻松跷二郎腿，中间地台几乎全平，三人并排也不挤。更妙的是，后排座椅支持比例放倒，秒变“移动大床”——上次露营，孩子直接在车上睡着了，老婆直呼“这才是真正的家庭出行神器”。
，部分三四线城市的售后网点覆盖也不如传统大厂密集。另外，溜背造型虽帅，但后备厢开口略小，搬运大件行李时稍显不便。不过，考虑到15.28万的起售价，这些小瑕疵完全可以接受。
说到底，星纪元ES增程版的出现，不只是“卷价格”，更是重新定义了C级豪华车的价值标准——原来四驱、激光雷达、超长续航、豪华底盘，不该是30万+车型的专属。当一台车既能满足日常通勤的静谧平顺，又能扛住跨省自驾的极限考验，还能让全家老小坐得舒舒服服，15万出头的价格，难道还不值得你去试驾一次吗？
最后留个问题给大家：当国产车把配置、续航、驾控都拉满，而价格却只有合资车的一半，我们是否还该为那个“车标”多花十几万？
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