红旗这次真的下了血本，把HS6 PHEV往插电混动SUV市场狠狠推了一把。说它是新晋网红也不夸张，毕竟大家对红旗的传统形象都还停留在“国车”“领导座驾”，结果这次干脆来了个五座中大型SUV，续航直接往200公里冲，看样子是瞄准比亚迪唐DM-i和传祺ES9那批主打实用性的热销插混去了。
首先这车尺寸不小，4米9多的车身，轴距将近3米，日常带家人逛逛商场或者一大家子自驾游，空间是真的不用愁。宽度将近两米，停车虽然稍微费劲点，但是车内体验绝对能让人坐得舒服。外观上还是红旗标志性的大直瀑格栅，这次做成全封闭的，底下留了个小进气口。灯组是一体式设计，下面有明显的L形灯带，夜晚点亮视觉冲击力也挺强。可选20英寸大轮毂，拉风谁不爱？
内饰部分据说变化挺大，明显要年轻化了。以前红旗那种复古风这次收敛不少，中控台分层设计，三幅平底方向盘还带滚轮按键，不光好看，用起来也顺手。驾驶位仪表盘缩小了点，不过副驾驶直接配了一块双连屏，算是迎合现在喜欢高科技的买家。副驾座椅还能电动腿托，长途坐着不累，这点不少合资品牌都没做到。门板控制后排出风口和车窗开关都排一起，虽然看起来有点挤，习惯了也还行。
配置亮点不少，车载冰箱被不少人当成最大彩蛋。不是那种耍酷的小隔层，是真能冰两瓶水，夏天很实用。无线充电、抬头显示、座椅加热通风、前排老板键这些功能主流插混SUV也有，但红旗这次算是“一锅端”，都给了。后备箱坐得出细节，支持4/6比例放倒，底下小隔层方便放杂物，只是没有配备胎，只有充气泵，估计是为了控制重量。
说到动力，1.5T插混系统是主力，电池有两种规格。小电池23度电，纯电续航跑120公里差不多，日常市区通勤肯定够用。大电池将近40度电，厂家工信部数据说能跑200公里，那真能解决很多人的“续航焦虑”了。不过整备质量超过两吨，跑高速到底能不能撑住200公里，这就得看实际怎么开了。快充时间据说28分钟能充到八成，前提是充电桩得支持，家用慢充肯定还是得几个小时。
虽然之前红旗HS3挺能卖，上个月销量飚到四千多，这次HS6多出不少新鲜玩意，定价估计也会卡在唐DM-i和ES9之间。市场现在都盯着20万元到30万元这个价位，谁配置多、价格实在，谁就能吸引更多人。就是这车自重大，插混纯电续航到底能不能像标称那样跑足，有点悬。用车场景要是多高速或载重，还得实际看电耗。
车机系统现在已经做了不少花样。露营模式直接一键就能把车里温度风量调适合，于是变成“移动帐篷”。哨兵模式停车后自动监控周围动静，遇到人接近会报警，更像保护车的小保镖。领航辅助也给了，说是能跟车、保持车道，碰上下雨转弯这些还得实际开下才知道好不好用。音响方面丹拿名头不小，但耳朵才是判断标准，这种东西看牌子不如上车实际听。
细节之处红旗也没含糊。后备箱电动开合，尾门雨刷藏在扰流板里，不会被风吹坏。外后视镜也跟风做无边框，除了看着酷，估计也方便集成摄像头。车里还装了监控摄像头和面部识别，用户隐私这块不知道后期会怎么平衡，毕竟谁都不希望开车被偷偷拍，尤其是带家人出行。
现在HS6 PHEV还没正式上市，8月份销售成绩没法参考，等公布价格和更多试驾体验后才知道到底能不能占上风。对比目前老搭档比亚迪唐DM-i和传祺ES9，配置上红旗明显多出双联屏和独立车载冰箱，智能化气息更浓。不过续航是不是“真材实料”，能不能在高速、高温、满载下也照样挺得住，还得看实际路况和电池表现。中华老字号新瓶装新酒，能不能走量终归得市场说了算。
潮流变幻，“谁配得多，谁跑得远”，这车到底能卷起来还是卷下去，等上市后一切见分晓。
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