车圈最近是越来越不讲道理了。
或者说，从小米把牌桌掀了开始，大家就集体悟了，与其跟友商在规则内卷生卷死，不如直接开启修仙模式，要么飞升，要么成盒。
这不，华为和北汽搞的享界S9，前脚刚上市，后脚新款就直接糊脸上了工信部申报目录。这操作属于什么？属于典型的闪电战，属于你刚买了典藏版皮肤，第二天他就告诉你这只是体验卡，正式服我们直接送神装。刚提车的S9老车主，现在精神状态估计非常值得关心。
这次改款，明面上是小打小闹，换个标，尾灯搞个贯穿式，车身尺寸稍微“发福”了一点。但你要是真这么想，那你就是那个在大型斗法现场看人掐诀念咒，还以为是二人转的观众。
坏了，菜了。
这根本不是改款，这是华为的一次“精准点穴”，点的就是蔚来ET7的死穴。
我们先来看那些“花里胡哨”的玩意儿。贯穿式尾灯，讲真，这玩意儿现在跟手机没充电口一样，属于政治正确。你没有，你就是异类，你就是不懂高级感。之前那个分体式尾灯，说好听点是沉稳，说难听点就是老气横秋，跟华为要营造的“科技飞升”人设格格不入。现在换上了，属于是“开窍了”，拨乱反正，终于跟上了修仙大部队的脚步。
还有那个黑化套件，从车窗饰条到轮圈，恨不得把所有反光的地方都给你涂成哑光黑。这是什么？这是在直接跟年轻人对话。意思很明确：别以为我们是给中年老板开的，我们骨子里也是想蹦迪的。这套“黑化全家桶”一上，运动氛围直接拉满，ET7那种温文尔雅的商务范儿，瞬间就显得有点“虚”。
但真正的杀招，是两个看起来不起眼的东西：电吸门和尺寸微调。
我作为一个被社会毒打过的中年人，跟你说句掏心窝子的话，电吸门这东西，就是现代社会的“金钟罩铁布衫”。它没啥技术含量，但它代表的是一种体面。关门的时候“啪”一声，和“嗡”一下自己吸进去，这是两种人生。尤其是在需要接送客户、领导甚至丈母娘的场景里，电吸门就是一张无形的“飞升入场券”。蔚来ET7居然没标配这玩意儿，简直是典中典，属于自断经脉。现在享界S9给你加上，就问你气不气？
再说尺寸，宽度加18mm，高度加6mm。诶，你别小看这点数据。这在汽车设计里，跟修仙者突破一个小境界一样，带来的可能是质变。18毫米的宽度，放到车内，可能就是你胳膊肘能不能自由活动，你女朋友的包包能不能随便放的区别。这就像一件衣服，L和XL的区别，穿上才知道舒不舒服。华为这一手，就是告诉你，我不光要面子（电吸门），我里子（空间）也给你加大加大再加大。
你看，所有的操作，都像是一把淬了毒的手术刀，刀刀都往ET7最难受的地方捅。蔚来一直讲用户体验，讲高端社区，讲生活方式。结果华为直接不跟你玩虚的，上来就是掀桌子。什么叫用户体验？电吸门就是用户体验！空间大就是用户体验！你那些花里胡哨的换电、NOMI，在绝对的“面子工程”面前，都显得有点苍白。
说到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但现实就是这么蠢。
市场的竞争逻辑已经变了。以前是存量竞争，大家客客气气，你出一招我拆一招，讲究武德。现在是黑暗森林，我不管你是什么名门正派，我上来就是一发“降维打击”。最好的防守是什么？是直接把对手的餐厅给爆了，让他没饭吃。享界S9之前的销量，一个月一千多台，跟ET7的三千多台比，确实不够看。但这次改款之后呢？简直不敢想。
这还让不让人活了？
华为的恐怖之处在于，它不光有技术，它还越来越懂“人性”，或者说越来越懂“中国特色的人性”。它知道40万这个价位的消费者，要的不是极致的性能参数，那玩意儿是给键盘侠看的。他们要的是一种“被尊重”的感觉，一种“我比你懂”的优越感。贯穿尾灯、黑化套件、电吸门，这些都是社交货币。开出去，你甚至不用说话，车本身就在帮你表达：“看，我选了华为，我是个既有品位又懂科技还很务实的新中产。”
这种品牌玄学，跟奔驰、特斯拉是一样的。会买奔驰的人，你跟他聊发动机参数，他觉得你很可笑，他买的是那个三叉星徽带来的“任意门”。会买特斯拉的人，你跟他聊内饰做工，他会跟你讲FSD的未来和马斯克的宏大叙事。这是一种信仰。华为现在要做的，就是把自己的“鸿蒙智行”也打造成一种信仰。
而享界S9这次改款，就是一次重要的“传教”活动。它用最简单粗暴的方式告诉市场：别跟我谈那些虚无缥缈的，我就问你，同样40万，我给你的“面子”和“里子”，是不是比对面那个“蔚师傅”给得到位？
所以，最终决定你买不买的，跟你兜里有多少钱没关系，跟你信不信华为这个玄学有关系。至于蔚来ET7，现在估计已经在开紧急会议了。毕竟，当一个不讲武德的“雷电法王”开始跟你拼刺刀的时候，你最好手里也有一把开了刃的西瓜刀。否则，下一个哭晕在厕所的，可能就是你了。这场战争，才刚刚开始。
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