新能源购置税新政 百公里门槛 行业洗牌前夜

新能源购置税新政 百公里门槛 行业洗牌前夜

政策之手再次搅动市场。2026年。新能源汽车购置税减免政策迎来关键调整。技术门槛显著提升。淘汰赛开始了。

◆ 纯电：能耗约束收紧

纯电动乘用车百公里电能消耗量必须不高于国家标准《电动汽车能量消耗量限值》中对应车型的限值。简单说。跑一百公里用的电量不能超标。车越重。要求越严。最大设计总质量超过3.5吨的车型。直接参照3.5吨车型的耗电标准执行。这意味着。大型电动车的节能技术面临大考。

◆ 插混/增程：门槛跨越式提升

插电式（含增程式）混合动力乘用车的调整更为剧烈。纯电动续驶里程——有条件的等效全电里程——应不低于100公里。这与之前43公里的要求相比。大幅提高了132%。彻底告别象征性纯电续航。馈电油耗（电量保持模式）也必须更低：整备质量2510kg以下车型。燃料消耗量需低于对应限值的70%；2510kg及以上车型。需低于75%。纯电耗电（电量消耗模式）也不能放肆：整备质量2510kg以下车型。电能消耗量需低于对应限值的140%；2510kg及以上车型。需低于145%。重载车型同样参照3.5吨标准。

📅 时间表与执行

新规将于2026年1月1日正式生效。2025年12月31日前已列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》且符合新要求的车型。将自动转入2026年第一期目录。不符合的。立即撤销。想搭上末班车？车企必须在2025年12月12日前完成新车型申报。被撤销的车型还可重新申请。2026年1月1日及之后。只有购置列入新目录的车型。才能享受减免税政策。

💡 消费者与市场影响

对你而言。购车成本可能发生变化。部分技术落后的车型因无法享受减免而涨价或退出市场。短期看。选择似乎少了。长期看。市场将提供更多优质产品。你必须更关注技术参数。理性选择。乘联会秘书长崔东树指出。新规将驱动电池容量、混动系统等技术升级。提升产品安全与竞争力。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为。这有助于淘汰落后产能。提升行业整体技术水平。

💰 透视购置税减免

2024至2025年。新能源汽车依然免征车辆购置税。但每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。2026至2027年。政策变为减半征收车辆购置税。每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这意味着：购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车。车辆购置税减半征收。目前车辆购置税税率为10%。减半征收即实际按5%缴纳。若车价（不含增值税）30万元。需缴税1.5万元（30万×10%÷2）。若车价50万元。需缴税3.5万元（50万×10% - 1.5万减免限额）。30万元成为一道线。线内享受全部优惠。线外部分自付。

🎯 结语

政策在引流。从“有”到“好”。更高的技术门槛推动产业升级。最终受益的是消费者。和整个行业的竞争力。明年购车？看清目录。算清税钱。你的选择。更需智慧。

这不仅是政策的调整。更是行业走向成熟的关键一步。