开了三年凯美瑞，说实话感受挺复杂。先说优点，那可不少。比如它三年保值率高达68.7%（2023年数据，样本不多，但大体靠谱），卖的时候心里踏实多了。你一个家用中型车，保值到这个程度，挺难得的。
油耗也算经济，WLTC工况下官方给的综合油耗6.0L/100km，实际开下来，大城市里上下班加点堵，体感保持在6.5左右。比我之前开的Q5要省不少油。说起油耗，昨天和隔壁小王闲聊，他开的同级别本田雅阁油耗跑不起来，得7个多。要说实际日常省油占车主心里分量，真没法比。
空间大，也是这车的招牌。后排腿部空间980mm，家里人一到车上都挺舒坦，尤其是我妈，个头不高，但她感叹腿能伸开穿拖鞋都行。前天还听她说，啥头顶空间也宽敞，十足一个移动小沙发。可惜，我这车的天窗功能被阉割了，没法享受大空间透气感，有点遗憾。
说实话，这车的缺点挺让人头疼。隔音问题第一，时速超过80km/h，胎噪风噪就开始明显，平时通勤还好，跑高速一旦到120km/h以上，后排基本得喊着说话，我自己开车都想着装个主动降噪耳机了。销售说是新轮胎的问题，我又去维修那里问了，修理工说这代凯美瑞的轮胎属于硬度较高型，耐磨但噪音较大，这倒是供应链调整里的折中品。
车机系统这块更坑。开机慢，时不时卡顿黑屏，冬天更严重，低配版本还禁用了互联功能。某次堵车等红灯时，我和朋友共享导航信息，结果车机卡住了，他都笑我这车还停留在五年前的半智能阶段。相比之下，我朋友开大众帕萨特，车机流畅得多。虽然我知道车机复杂度涉及软硬件配合，还有零部件供应链瓶颈，但我真没想到同级别车差距竟然这么大。
内饰味道也让我费解。刚提车那阵，家里人连连抱怨味道刺鼻。去4S店确认，销售解释说是新车味道正常，通风散味两三个月。可我体感有时味道还在，尤其中控台的硬塑料部分，摸上去廉价感明显，跟一块好点的皮相比，差别大了去了。前面我估计这个车的内饰做工和材料选用是中间偏上的水平，结果一碰细节就掉链子，这让我有点小失望。
说到研发流程，老实讲，我之前以为这个级别的车研发经理会严防这些细节，结果跑偏了。后来仔细想想，供应链博弈和成本控制压力在这里体现得太明显。一家车企想做更好的内饰材料、不一样的隔音方案，那得和一级供应商谈判还得面对成本制约；再就是这是全球车型，地域口味差异大，没法面面俱到。也就是说，不是不想改，是条件和成本摆在那里。
我刚才翻了下笔记，这车提供了两种不同材质的减震胶，但具体装哪种还跟产地有关，估算是为了平衡舒适与耐用性。这种小细节在用户体验上其实很重要，可能也是导致开起来软硬有别的原因。
聊到这里，有个问题一直在我心头，想问你：三年后，凯美瑞还能保持68.7%的保值率吗？尤其在新能源和智能化大潮下，同时传统燃油车的隔音和车机劣势明显，又会怎么影响你我对这款车的选择？
对了，顺便说说维修体验。有次车机故障，去4S店问情况，维修师傅说：这个系统软件版本更新挺频繁的，但车机设计不够灵活，硬件升级也麻烦。我感觉这有点像老手机，被卡死的那种无奈。
回来讲油耗差异，我打个粗略的小算盘。如果按7元/升，跑4万公里，凯美瑞多省下的燃油费大概得有一万六，这个数字很实在不是吗？这让我觉得，尽管它有缺陷，但是在实用层面，kpi还是挺合格的。
我还没提到车头的LED大灯，亮度不错但设计略显传统，和某些合资对手的犀利感差不少。卖给朋友时，他问我这点我也没啥好回答。
对了，我刚才写到这里，突然想到一个没细想过的猜测：是不是因为丰田一直很注重混动车型的市场布局，结果燃油版车型的某些细节活力被挤压了？（不确定，个人推测）
反正现在的凯美瑞，给人的感受就是这样，优点突出又没法忽视的缺点，挺现实派。你们觉得，这样一辆车，是否能满足未来三五年对家用车的需求？特别是车机和隔音这两个方面，你会怎么取舍？
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