买的新车为何不是“零公里”？公里数多少才算正常，业内人告诉你

买的新车为何不是“零公里”？公里数多少才算正常，业内人告诉你

老司机们，今天咱们聊点实在的——，今天咱们聊点实在的——新车到手，为啥仪表盘上显示的公里数不是“0”？这事儿听起来简单，背后门道可不少。

作为一个在汽车圈摸爬滚打15年的老炮，今儿就给你们掰开了揉碎了讲清楚，顺便教你们怎么避开那些“坑”。

新车为啥不是“零公里”？

出厂前：暴力测试是常态

你以为新车下线就直接装箱发货？太天真了！每台车出厂前都得经过一套“全身体检”。

颠簸路段、淋雨测试、刹车性能……这些项目少不了真刀真枪跑起来。

“这个车，有点意思啊”——厂家可不会温柔对待，毕竟合格证不是白拿的。

这一套折腾下来，5公里左右的里程数就攒出来了。

运输中：挪车挪到怀疑人生

从工厂到4S店，路程短则几十公里，长则跨省甚至跨国。

板车转运、仓库调度、市区内的小拖车接力……每次挪车都得烧点里程。

国产车一般跑个8-30公里，进口车更惨，海运加陆运，20-60公里都算合理。

“这车，还是有点东西”——物流师傅可不会给你省油钱。

销售前：4S店的“热身运动”

车到店了还得过五关斩六将：PDI检测、洗车、库房整理……销售顾问带你验车前，这车早被开进开出车间好几趟了。

要是遇到“灯厂”奥迪这类豪华品牌，灯光调试还得额外跑两圈。

多少公里数算正常？警惕“零公里”陷阱！

老司机们记住这几个数：

- 国产车：8-30公里，超50公里的问清楚原因。

- 进口车：20-60公里，超100公里建议换车。

“零公里”反而要慌！

要是销售一脸得意跟你说“这车绝对零公里”，赶紧跑！新车出厂必检测，里程数不可能为0。

调表车、库存车、试驾车……猫腻多着呢。

“劝退”警告！

验车秘籍：别被4S店“打脸”

1. 轮胎和刹车盘

新轮胎胎毛还在吗？刹车盘有氧化层还是光滑得像抹了油？磨损明显的车，公里数绝对有问题。

2. 铭牌和OBD接口

副驾门框下的铭牌看生产日期，超半年算库存车。

插上OBD检测仪，首次启动时间和维修记录一目了然。

3. 底盘和发动机舱

灰尘多不多？油污有没有？“天塌了”级别的底盘磕碰直接pass！

4. 内饰细节

座椅弹性足不足？内饰塑料膜撕没撕？长期试驾的车，座椅早就被坐得“摇头晃脑”了。

同场加映：4S店常见套路

- “出库费”“PDI检测费”：纯属扯淡，法律根本不认，别交！

- “先交钱再验车”：坚决拒绝！钱一交，你就是孙子。

- “发票低开”：低开1万勉强忍，低开5万？保险理赔时让你“气的蹦起来”。

你会怎么选？

老司机们，你们提车时公里数是多少？遇到过哪些骚操作？评论区唠唠！骚操作？“这样的车子，你爱了吗”？

祝大家事事顺心，买车如买菜。