午饭时间，门口那一排送外卖的电动车又聚齐了。翠萍拿着钥匙走过来，给我搔头说：“隔壁小崔昨儿买了新电瓶车，号称有雷达还能自动预警，不知道是不是真的。”我一边锁车，一边顺口问她啥牌子的，她摆摆手，说名字拗口——什么极核AE7 Pro，一脸羡慕。
说起来外卖圈新车换得快，昨天还在微信群里看到群主发起票选，今年最风头的，基本都绕不开极核那台AE7 Pro。前阵子新车上市，小道消息里说他们那电机是3.5千瓦的侧挂，起步一窜烟，跟轻便摩托也不相上下，轮上扭矩据说能有一百八十多牛米——当然，这种参数也就师傅嘴里的参考。跑外卖的倒不看这个，最在意续航和换电方便。
有一次我亲眼瞅见小崔开那车，在小区楼下没插钥匙用手机就解了锁，偷偷按一键启动，声音比以前安静。那电池不是普通的，据说用的是74伏45安时的锂电，但实际用下来，都靠每日换电柜，续航几里‘讲’有时跟理论不搭边。我试着坐上去，座椅比一般电动车硬，脚踏斜，师傅们说是机甲风设计——我只觉得穿打底裤蹭得慌。
安全系统听说也够意思，前面有一对毫米波雷达，开车上路不怕拐角小孩飞奔。技术员被叫来调ABS和TCS，他叼着烟说：“现在这些外卖车安全做得都快比我家那台老夏利强了。”当然，AE7 Pro那售价放在那儿，市场价一万五，阿拉本地干了两年外卖的老宋都说“有点飘了”。
转个弯聊聊九号刚出的M5系列。我表弟郑州那边骑得就是九号，微信群里晒了一圈。外观也偏机甲，但九号有自己那股‘硬朗’，踏板斜，大灯亮，派头挺足。他跟我说那配置能选不同电池，最高搭到72V90安时，外卖群友实际测试一趟能跑出冒近200公里，够北方大城市绕个圈。
M5系列喜欢玩智能系统，听技术员称搭载了AI视觉辅助，前面摄像头加毫米波雷达，遇到路口小猫小孩会自动报警。ABS和TCS也是全系标配。细节上有意思，M5在线更换电池方便，每天早晚外卖员都在换电柜边排队，比卡口的锂电快多了。配置高了，价格也不吭声，估计要破万。
我顺口问了下价格，销售说最高配可能一万二三，跟极核那台掰手腕。九号在用车论坛里口碑一直扎实，售后点多，坏了随叫随修，维修师傅话痨，“配件比国产杂牌容易买”。
可不是人人都玩得起这些天花板款。说到实用，黑骑士E10属于典型平价车，外卖员最多。早晨楼下那帮人一查价，四千出头就能搞定。高碳钢车架，师傅都夸“不怕过桥坑烂路”，厂家打包票说经了三百万次震荡测试——到底怎么测的没人弄懂，反正用得住。
动力是2500瓦的无刷电机，峰值扭矩120牛米，顶多能跑出70码，我阿拉外卖员群里跑腿哥喊电池别用原配石墨烯，一买就换成锂电，续航更稳。黑骑士也进了智能门槛，手机App能查定位、轨迹，钥匙丢了也不怕，点手机就能跑。刹车系统加了TCS和CBS，说是刹起来比其它小车敢踩。
闲聊里也常有人吐槽，E10虽然便宜，电池锁设计太糙，社区里被顺手牵羊撬过两次。还有外卖员白天用外套捂电池，怕太阳烤化那层壳。某次暴雨冲出来，小区门口水淹半轮，黑骑士的护杠粗条子能当拖车绳往外拉。
插一句，E10那半热熔轮胎也被说好——骑上去过弯比较粘路，不像便宜车打滑容易，派出所门口摔倒的视频见过两三次。
关于这些新旧电动车，车友群最近还传了个冷门事：极核那车据说有隐藏的“保修拓展”功能，就是师傅微信扫码自助登记，厂商偷偷给你额外一年电机质保。这玩法我还是头回听说，群里有人试过，不知真假。
阿拉用车其实也没那么讲究，外卖圈有句老话，“一天一百公里，谁还看配置。”不过谁家车能陪你熬过高峰雨天，后轮没被压成八字，那才是好车。最近杨家桥那位老王刚把AE7 Pro二手转卖给快递哥，售价倒没像网上那样浮夸，砍到一万以内。我看那车再跑两年，还能摊补不少奶爸家用。
至于黑骑士E10，我小区门卫有一辆，晚上顺路回家接娃，冬天电池掉电多，师傅一边扶着推，一边抱怨厂家不懂北方寒冷，“冷得锂电脑阔缩小”——这种琐事，终归也是生活的一部分吧。
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