零跑B10最近在欧洲亮了个相，然后光速把国内价格砸到了9.98万起。
讲真，看到这个价格的第一秒，我脑子里就一句话：不装了，摊牌了，朱江明老师今年的精神状态，非常值得我们关心。
这已经不是商业竞争了，这是一种行为艺术。一种充满了后现代解构主义和暴力美学的行为艺术。如果说之前各家新势力还只是在餐厅里抢蛋糕，小米是直接把最大那块蛋糕端走了。那零跑B10这一手，就是把整个餐厅的桌子都掀了，顺便把吊灯都给拽了下来，临走前还把后厨的煤气罐拧开了。
最好的竞争，就是直接把比赛场地给爆了。要么成仙，要么成盒。
你看看这配置单，激光雷达、高通8650搞智驾、高通8295搞座舱，这一套组合拳，过去都默认是二十万以上车型的入场券。现在零跑告诉你，不用，9万9千8，我全送你，还给你造了台SUV，四个轮子加一堆沙发。
这他妈的才叫卷！
在欧洲，这车卖25万人民币起，德国人还觉得不输Model Y，一周拿了两千订单。回了国，价格直接膝盖斩。这操作是什么？这是一种宣言。零跑就差把喇叭焊在车顶上，循环播放：“各位友商，我不过了，你们也别想活。”
同行看了都得傻。我仿佛能看到其他车企的产品经理，连夜开会，点上一根烟，对着屏幕上B10的价格陷入沉思，最后把做好的PPT默默拖进回收站，然后哭晕过去。
太阳都要一个趔趄。
当然，很多人会吹B10车顶那个小犄角，那个“独眼巨人”激光雷达。再配上那堆芯片，号称全场景无图NOA，听起来特别赛博朋克。好像只要你买了这台车，明天就能躺在车里，让它自己送你去上班。
是是是，理论上是这样。
但作为一个被社会毒打过的中年人，我必须告诉你一个残酷的真理：决定中国自动驾驶上限的，从来不是特斯拉，也不是华为，而是“老头乐”。
你的激光雷达能探测300米，能识别红绿灯，能自主过环岛，666。但它能预判一个从绿化带里闪现出来的老大爷吗？你的200TOPS算力，能算出老大爷躺下的最优角度和最快速度吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你的车，就是他今年换新手机的移动ATM。
真正的自动驾驶地狱试炼场，是在早高峰的菜市场门口。那里有逆行的电动车，鬼探头的行人，以及神出鬼没的老头乐。它们不讲武德，不讲交规，只讲究一个随心所欲。你的高科技在它们面前，脆弱得就像一张纸。所以，别迷信技术。零跑给这台车装上激光雷达，我觉得主要目的不是为了让你用，而是为了在宣传单上，用最大的字号告诉你：我有，而隔壁那个卖12万的，他没有。
这是一种赤裸裸的降维打击，是装备竞赛的阳谋。
我作为一个真的买过好几台车的人，现在对这些花里胡哨的功能已经有点麻木了。你问我最关心什么？我关心夏天空调凉不凉，冬天座椅加热热不热，车里的电子大脑卡不卡，能不能让我儿子在后排安安静静看动画片。
说真的，我最近在琢磨，与其研究这些车，不如去研究一下怎么才能买到便宜的猪肉，感觉那个更影响我的生活质量。
零跑B10的内饰，取消了实体按键，一块14.6英寸大屏包办一切。8295芯片，流畅度肯定没问题。这就对了。这才是核心需求。什么智能领航，什么自动泊车，一年用不了几次。但这块屏幕，你每次开车都得看，每次都得摸。把钱花在这里，就叫把钱花在刀刃上。
零跑这一波，是彻底开窍了，也彻底颠了。它放弃了跟你讲故事，讲情怀，讲品牌调性。因为在这个价位，讲这些都是扯淡。唯一的真理就是：堆料，堆料，再他妈的堆料。加大，加大，必须加大。
把所有你看得见、摸得着、用得上的地方，全都给你拉满。让你坐进车里，感觉自己占了天大的便宜。这种感觉，比什么品牌光环都来得实在。
写到这里我突然觉得，我把零跑比喻成一个自爆卡车司机，可能有点缺德，但讲真，这画面感实在太强了。
它就像一部玄幻小说里，一个天赋平平的配角，打不过那些主角光环满身的对手，怎么办？直接燃烧精血，自爆金丹，用自己一条命，换对方全体重伤。
当然，肯定会有人说，就算零跑配置再高，它也不是奔驰，不是特斯拉。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你给他看B1T的算力，他可能都不知道是啥。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这是品牌玄学，科学解释不了。
所以，零跑B10能赢吗？
我不知道。因为在这个癫狂的、已经杀红了眼的市场里，逻辑和价值有时候是不起作用的。最牛逼的产品，也可能死得最快。
但赢不赢，或许已经不重要了。重要的是，当零跑把这台车以9.98万的价格扔出来的时候，整个10-15万级纯电SUV市场的天，就已经变了。所有人都被迫坐上了牌桌，跟一个疯子玩俄罗斯轮盘。
它存在的本身，就是为了让所有人都别想好过。
从这个角度看，这，就是一种功德。
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）