讲真，交通部预估国庆有1400万辆新能源车要上高速，这个数字一出来，我第一反应不是焦虑，是兴奋。
真的，太兴奋了。
这不是一次出行，这是一场大型的、行为艺术级别的社会实验，一场关于“信仰”的极限压力测试。每一个敢在国庆开着电动爹上高速的车主，都是真正的勇士，是这个消费主义时代的苦行僧，他们不是去旅游，他们是去朝圣。
你仔细品，这事儿就特别魔幻。官方数据说，我们新能源车的保有量占比也就10%出头。但是在高速上，在这个一年一度的“大迁徙”里，它们的存在感直接翻倍，干到了接近20%。
这是什么？这是典型的“表演型人格”。
这帮主要集中在北上广深杭的绿牌车主们，他们不是在开车，他们是在捍卫自己的决策。当初为了那块牌，为了所谓的智能化，为了那个“未来感”的叙事，他们捏着鼻子忍了续航，忍了充电，忍了二手车残值血崩。平时在市区里通勤，感觉还行，甚至有点优越感。
但国庆，是所有“感觉还行”的遮羞布被扯掉的时刻。他们必须，也只能开着这台车上路，去完成一场对自己的终极说服：“你看，我的选择没错，我的电动爹不仅能买菜，还能跑长途，能带我去看诗和远方！”
这种心态，就跟买了健身房年卡的人，哪怕爬也要爬过去打一次卡一样。去的不是健身房，是自己的良心。
然后，经典的问题就来了：充电桩够用吗？
这时候，总有一些“理性派”跳出来给你算数学题。他们会拿出数据，说全国有216.5万台公共快充桩，然后一顿操作猛如虎，告诉你平均下来，一个桩一天能服务32辆车，算下来总服务能力是6928万辆，远大于1400万辆。
结论：理论上，绝对够用。
每次看到这种“理论上”，我就想笑。这是一种典型的PPT思维，把世界当成一个均匀的、可控的实验室。这种算法，三体人看了都得气活了，你这是把每一个车主都当成了没有感情的、可以被后台数据随意调度的压缩毛巾吗？需要了就瞬间移动过去，用完了就压缩起来扔一边？
现实世界，从来不讲道理。
现实是，充电桩的分布和酱油厂的分布一样，极度不均。长三角珠三角跟疯了一样地建，中西部、大东北的很多服务区，那个桩可能比你奶奶家的古董还稀有。
更重要的是，人不是数据。人是混乱的、自私的、充满不确定性的集合体。
理论上的最优策略是，电量剩25%就去充，充到75%就赶紧走人，把位置留给下一位。这是数学上的最优解。但现实呢？我作为一个开油车的中年人，在服务区见过太多次了。大哥把车插上，显示还有40分钟充满，人呢？人去慢悠悠吃泡面了，吃完泡面还要逛逛特产店，逛完还要上个厕所，等他心满意足地回来，一个半小时过去了。后面排队的兄弟，心态早就爆了。
你跟他讲数学？他跟你讲人生。
这就是掀桌子式竞争法则的微观体现。在资源极度紧张的情况下，不存在什么优雅和谦让，只有黑暗森林。我的电不满到100%，我就没有安全感。我不管你后面排了多少人，我不过了，你也别想充。最好的防守，就是把充电桩占到天荒地老。
所以，国庆高速上的充电站，根本不是充电站，那是修仙渡劫的道场。每个人都在赌，赌下一个服务区有空位，赌自己前面那台车的大哥比较善良，赌自己的电池不要在半路突然给你整个活。
这时候，不同品牌之间的“玄学”就体现出来了。
蔚来的车主，此刻是鄙视链的顶端。他们不参与这场“充电”的凡人战争。他们直接开进换电站，五分钟，满血复活，深藏功与名。那感觉，就像是武侠小说里，一群人在华山之巅用剑比武，突然有个哥们掏出了加特林。不讲武德，但真的好用。这种体验，就是一种信仰充值。你买的不是车，是一个“关键时刻不掉链子”的承诺。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但再看看那些换电视频，好像也没那么蠢。
而特斯拉呢？会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。他们对那个屏幕，对那个极简的设计，对马斯克画的“自动驾驶”大饼，有一种近乎宗教的狂热。就算要排队，他们也觉得这是“通往未来”的必经之路。你跟他说别的车充电快，他不听，他觉得你没有“科技感”，不懂“第一性原理”。他们的核心需求，是维护这种信仰不被动摇。
至于其他大部分品牌的车主，那就只能参加这场全民大逃杀了。
所以怎么办？攻略来了。
最好的方法，就是呆在家里。对，你没看错，解决问题的最好方法，就是让问题不要发生。这是一种东方式的智慧，充满了犬儒主义的光辉。
如果你非要出门，而且你不是蔚来车主，那我建议你把心态放平。不要把这次出行当成旅游，当成一场修行。提前规划好沿途每一个“电子奶瓶”的位置，把住宿订在有充电桩的酒店，后备箱里常备随车充电枪，那玩意儿虽然慢，但关键时刻能救命，就像金庸小说里的护体神功，虽然不能帮你打赢，但至少能保证你不会被人一招秒了。
这整个局面，就是这么荒诞。我们用尽了最聪明的头脑，去研发电池，去铺设网络，去构建一个“绿色出行”的未来。结果，这个未来在一个七天长假面前，脆弱得像个笑话。这事儿本身就挺颠的。
难道油车就好了吗？
讲真，单纯在“补能”这个环节，是，好很多。堵车的时候，我看着旁边电动爹车主那张因为不敢开空调而憋得通红的脸，确实会有一种不道德的优越感。
但说到底，无论是烧油的还是用电的，只要上了国庆的高速，大家都是一个巨大的、移动的停车场里，渺小又无助的一份子。
所以，这场国庆迁徙大戏，真正的赢家，不是油车车主，也不是换电的蔚来，更不是那些苦苦支撑的电动爹勇士。
真正的赢家，是发明了高速服务区烤肠和泡面的那帮人。
因为不管你开的是什么百万豪车，还是十几万的代步工具，最终的归宿，都是在服务区或者堵车的长龙里，默默地吃着这些东西，思考着“我为什么会在这里”这个终极哲学问题。
要么成仙，要么成盒。在路上，都是修行。
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