福特最近干了件大事儿，成立了一个全资的销售公司。
这事儿听起来特别官方，特别无聊，但翻译过来就是一句话：福特不装了，摊牌了，它承认过去在中国的日子过得像个精神分裂。
讲真，之前的福特，就是个大型行为艺术现场。你在长安福特的店里看上了蒙迪欧，销售小哥跟你聊完诗和远方，你问他旁边那台威猛的Ranger皮卡能不能一起给个优惠，他两眼一黑，说哥，那个是隔壁江铃福特家的孩子，虽然都姓福，但户口本不在一起，我们不熟。
就问你魔幻不魔幻？同一个爹，生了俩娃，一个叫“长福”，一个叫“江福”，俩娃老死不相往来，在街上各开各的店，互相抢生意。你作为一个想买福特车的倒霉蛋，就夹在中间。想买轿车，去长福；想买皮卡，去江福。想做个保养？对不起，请出示你的准生证，证明你是哪家生的。
我作为一个中年人，真的经历过这种蛋疼。几年前陪朋友去看车，在长安福特店里，我指着宣传册上的撼路者问销售，这个车咋样。销售的表情，就像是我在KFC里点了一份麦辣鸡腿堡，那种尴尬中带着一丝不屑，不屑中又透着一股无力。他说，先生，那个车，您得出门右转，去对面的江铃福特问。
我当时就悟了。这已经不是卖车了，这是在修仙渡劫。每个福特车主，上辈子都是历经九九八十一难的取经人。买个车，得先修一门叫做“福特中国组织架构学”的专业，不然你连售后都找不到门。这种体验，三体人看了都得气活过来，连夜把水滴开过来给你点个赞。
所以福特这次成立全资销售公司，说白了就是脑子终于开窍了，悟了。它终于明白，自己在中国市场被揍得鼻青脸肿，不是因为产品不够硬，而是因为内耗太严重。你这边还在跟合资伙伴扯皮，为了一块钱的优惠政策审批三个月，那边国产新势力已经开了三场发布会，价格给你打到骨折，连CEO都开始直播跳“机你太美”了。这怎么玩？最好的竞争手段不是把蛋糕做大，是直接把餐厅给爆了。
福特的新玩法，就是把“长福”和“江福”这两个闹别扭的亲兄弟按在地上，收了他们的销售权，对他们说：你们俩，以后别在外面抛头露面了，给我老老实实回工厂拧螺丝，搞生产。至于怎么卖车，怎么伺候客户，怎么在外面跟人打架，我，福特中国，亲自下场。
这就是典型的掀桌子。我不过了，你们也别想舒坦。
这个新成立的公司，统一了渠道、统一了营销、统一了服务。从此以后，福特在中国就是“一个福特”，一个声音说话，一张网络卖车。买蒙迪欧和买Ranger的，终于可以进一家门，坐下来喝杯咖啡，聊聊共同的信仰。
但能成吗？我觉得这事儿的关键，不在于渠道统一，而在于福特想干嘛。它搞了一个叫“纵横”的体系，听起来就特别玄学，又是空间、又是社群、又是装备。说白了，就是福特不想只卖车了，它想卖一种生活方式，一种“去野”的信仰。这个思路，典中典了属于是。
为什么？因为现在的车，尤其是电车，硬件越来越同质化，你有大彩电，我也有；你有冰箱，我直接给你上个双开门的。硬件卷不动了，就开始卷软件，卷服务，卷生活方式。特斯拉为什么牛？因为它卖的不是车，是“硅谷精英”的身份认同。蔚来为什么有那么多忠实用户？因为它卖的不是车，是“海底捞式”的服务体验。
福特现在搞的“去野行”，也是这个路子。它在告诉你，你买的不是一台福特，你买的是一张通往阿拉善沙漠的门票，是一群可以一起玩泥巴的兄弟，是一套原厂改装的“金钟罩铁布衫”。这个叫“纵横”的体系，看着复杂，其实就是一块压缩毛巾，平时看不见，一浇水就膨胀开来，给你整一套吃喝玩乐的服务。
讲到这我突然觉得，把福特比作修仙渡劫，好像有点侮辱修仙了，人家修仙好歹是奔着长生不老去的。福特这波操作，更像是“道诡异仙”里的修行，不疯魔，不成活。
它还专门请了个“本土道长”陈晓波来当掌门人，这哥们之前在长安干过，把CS75PLUS卖爆了，深谙中国市场的玩法。这就是承认了，以前那套美国牛仔的玩法，在中国水土不服。现在必须接地气，必须懂“人情世故”，必须知道中国的消费者要的不是一匹野马，而是一台能带全家去露营，还能在市区里安静省油的“智趣烈马”。
所以，福特这波改革能成功吗？
这破事儿早干嘛去了？！
答案是，不知道。但是，方向是对的。在当下这个神仙打架、你死我活的中国汽车市场，不变，就是等死。它这一通“一把子整活”，至少让大家看到了一个不一样的福特，一个终于放下身段，愿意“发疯”的福特。
对于其他还在温水里煮着的合资品牌来说，福特就像那个第一个掀桌子的人。大家都在假装体面，它直接喊出来了：老子要活下去！这种挣扎，很难看，但很真实。因为在黑暗森林里，活下去，是唯一的真理。至于体面？那玩意儿能当饭吃吗？显然不能。
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