你有没有想过，一辆曾经在越野圈里“横着走”的硬派SUV，如今站在新能源浪潮的风口浪尖上，还能不能继续“霸道”？没错，说的就是25款丰田普拉多。当年它叫“霸道”的时候，是多少男人心中的Dream Car？翻山越岭、泥地撒欢、雪地漂移……它几乎无所不能。可如今，当满大街都是电车、混动、智能座舱的时候，这台搭载2.4T发动机、还能选5座或6座布局的老将，到底还值不值得我们掏腰包？今天，我就以一个开了十几年越野车的老司机身份，和大家掏心窝子聊聊：25款普拉多，到底是情怀续命，还是真香回归？
外观：硬汉依旧，但细节更精致了
先说颜值。25款普拉多的外观，一眼望去就是“爷们儿范儿”——方正的车头、平直的灯组、熏黑包围、肌肉感十足的引擎盖，再加上悬浮式车顶和大尺寸轮毂，硬派气质一点没丢。尤其顶配车型还配上了可开启的全景天窗，既保留了越野基因，又兼顾了城市审美。
不过说实话，这种“硬朗”风格现在有点两极分化。喜欢的人觉得它霸气外露，不喜欢的则觉得它“太老气”。但你要知道，在同级别中大型SUV里，能像普拉多这样把力量感和精致感拿捏得刚刚好的，还真不多。它不是靠花里胡哨的设计博眼球，而是用骨子里的硬气说话。
内饰：实用主义至上，但科技感终于跟上了
坐进车内，你会发现25款普拉多的内饰依然走的是“实用派”路线。大量平直线条、“T”字形中控、玫瑰花瓣状空调出风口……整体风格简洁粗犷，但绝不简陋。高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+HUD抬头显示，信息一目了然，开车时基本不用低头。
值得一提的是，中高配才有的流媒体后视镜，真的解决了我这种经常拉货、后排堆满东西时的视野盲区问题。还有那个只在顶配才有的车载冰箱——虽然只能冷藏，但夏天跑长途时，一瓶冰可乐下肚，那叫一个爽！
当然，入门款的10.25英寸屏幕就显得有点寒酸了，功能也仅限于蓝牙和手机映射。如果你对智能体验有要求，建议至少从中配起跳。
动力与油耗：混动加持，但省油？别想太多
25款普拉多全系都是油电混动，搭载2.4T涡轮增压发动机+40kW电机，系统综合最大功率243kW，峰值扭矩高达630Nm！这个数据放在越野车里，绝对算得上“猛男级别”。匹配8AT变速箱，动力输出平顺有力，低速扭矩充沛，脱困能力毋庸置疑。
但重点来了：它的WLTC综合油耗是10.11L/100km。等等，这不是日系车吗？怎么比某些2.0T城市SUV还费油？没错，这就是普拉多的现实——它不是为了省油而生的，而是为了“能去别人去不了的地方”。如果你指望它像卡罗拉混动那样省，那不如直接去看电车。
底盘方面，前双叉臂+后整体桥的组合，注定它在铺装路面上舒适性一般，尤其是后排颠簸感明显。好在顶配支持悬挂软硬调节，稍微缓解了这个问题。一句话：它适合越野，不适合天天通勤。
空间与座椅：5座够用，6座更灵活
25款普拉多提供5座和6座两种布局，其中6座是2+2+2，第二排独立座椅支持加热通风，长途乘坐舒适度很高。轴距2850mm，车内空间宽敞，第三排不像某些7座SUV那样“应急专用”，成年人短途乘坐完全没问题。
织物座椅只出现在入门款，其他全是真皮，前排电动调节、加热通风、主驾记忆一应俱全。后排还有带杯架的扶手——别小看这个设计，放杯奶茶、咖啡稳稳当当，细节很贴心。
智能与安全：L2级辅助驾驶全系标配，但缺了点“高阶”
全系标配Toyota Safety Sense系统，支持全速自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等。中高配还有360全景影像、DMS疲劳监测、自动变道辅助等。硬件上最多配备20个雷达+摄像头，感知能力不错。
但坦白讲，它没有高速领航、自动泊车这些当下热门功能，智能化水平只能说“够用”，谈不上领先。如果你是科技控，可能会觉得它有点“保守”。可反过来想，越野车要那么多花哨功能干嘛？稳定可靠才是王道。
值得入手吗？关键看你用车场景
说到底，25款普拉多不是一台“全能型选手”。它油耗偏高、城市舒适性一般、智能配置不算顶尖。但它胜在皮实耐造、越野能力强、保值率高——这些才是普拉多真正的核心价值。
如果你经常跑工地、自驾川藏线、或者住在偏远地区需要一台“能扛能打”的伙伴，那它依然是同级里最靠谱的选择之一。但如果你只是城市代步，每天堵在路上，那它可能真不如一台混动电车来得省心。
所以最后我想问一句：在这个人人都在追新求快的时代，你还会为一台“慢一点、糙一点、但永远靠得住”的车买单吗？
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