本田这次真的放了大招！2025款ADV350以42,380元的惊人售价登陆市场，比之前预测的4.6万-5万元区间直接低了近4000元。这款搭载TFT全彩仪表，牵引力控制系统的跨界踏板，竟然把价格打到了国产同级车型的水平线。
作为本田中量级跨界踏板的第二代产品，ADV350在2025款上完成了脱胎换骨般的升级。它保留了标志性的硬派ADV风格设计，前脸造型与大哥X-ADV一脉相承，线条更加硬朗锐利。新增加的珍珠灰，亚光黑等多种配色方案，让追求个性的玩家有了更多选择。无钥匙启动系统,电动开启尾箱,转向灯自动关闭功能，这些实用配置的加入，彻底改变了老款车主“导航靠手机支架”的尴尬局面动力系统延续了330cc单缸水冷eSP+发动机，最大功率21.5kW，最大扭矩31.5N·m。
经过优化调校后，发动机响应更加灵敏，动力输出更为平顺，同时符合最新的欧五排放标准。百公里油耗维持在3.4L的水平，配合11.7L油箱，续航里程可达330-344公里，足以满足日常通勤和周末短途摩旅的需求。
底盘和通过性方面，ADV350展现了其跨界定位的优势。前37mm倒立式前叉与后气囊减震的组合，提供了125mm的前减震行程和130mm的后减震行程。离地间隙达到155mm，比同门的NSS350高出10mm，搭配前15后14英寸的全地形轮胎，能够轻松应对砂石路，土路等轻度非铺装路面。
安全配置同样不含糊，双通道ABS系统加上HSTC牵引力控制系统，确保了在各种路况下的行驶稳定性。新款还增加了紧急制动双闪功能，在急刹车时会自动点亮双闪警示后车，提升了雨天或高速行驶时的安全性。
储物空间一直是踏板车的强项，ADV350在这方面表现突出。48L的座桶空间可以轻松容纳两顶全盔，座桶内还贴心地增加了照明灯，方便夜间取物。车头部分配置了两个储物箱，并带有USB-C充电接口，解决了移动设备充电的需求。可选配的原厂50L电动尾箱，进一步扩展了储物能力。
骑行体验上，ADV350在舒适性和操控性之间找到了很好的平衡点。795mm的座高对身高170cm以上的骑手比较友好，168cm左右的骑手也能轻松单脚着地。四段可调风挡可以根据身高和骑行需求进行调整，有效减少风阻对骑行的干扰。
与同级别竞品相比，ADV350展现出了明显的性价比优势。光阳X350售价33,980元，雅马哈XMAX300价格更高，而ADV350以42,380元的定价，提供了TFT仪表,智能互联,牵引力控制等高端配置。对于考虑从国产车型升级的用户来说，ADV350的品牌溢价已经大幅缩小，成为了一个极具吸引力的选择。
这款车的目标用户群体非常明确：需要一辆车兼顾城市通勤和周末轻度摩旅的骑士。它既能满足日常代步的灵活性和便利性，又具备一定的非铺装路面通过能力。
对于本田品牌忠实粉丝而言，ADV350延续了本田的可靠基因，与NSS350共享动力平台，但提供了更具个性的跨界体验。从市场反馈来看，ADV350的定价策略已经对国产中高端踏板车形成了压力。部分国产车型已经开始调整价格或加速技术升级，以应对这款“价格屠夫”的冲击。消费者在3万-5万元价格区间有了更具品牌吸引力的选择，这对于整个踏板车市场的格局可能产生深远影响。
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