老上海人聊高速花头：G70的厉害在哪
侬晓得伐，上海人讲起火车
第一时间想到的就是那种飞快跑、几乎没停的“快车”
像G70这样，跑在京广高铁线上头的火车
根本就像是“跑得老灵老灵”的那种存在
额觉得，像这趟G70，不仅速度快，而且效率高得让人瞠目结舌，就像是咱们上海弄堂里那种“快准狠”的做事风格
我记得前两天侬看到新闻，说这辆车从武汉到北京，只用了3小时48分钟
额心里就暗暗佩服起这技术了
你想，以前，绿皮车要十几个小时才到
根本就像走泥巴路一样难受
眼下，直接飞一般的快，省了大半天时间
侬想想，平时坐火车，最怕的就是停站多、慢吞吞，眼下这个G70，一路“飞跑”，基本不带停
站点少，背后有啥花头
讲到这速度快，停站少
京广高铁这条线，早在2005年就开始搞了，分段建设
后来在2012年全部通车
那会儿，北京到广州的行程，走老线要得20多个小时
到后来，咱们国家投资大把，修了这条高速线
到2012年，行程缩到大概8小时上下
听起来是不是“飞快”了许多
而G70，是2022年6月20日京武段提速到350公里每小时之后
它属于“站点少”的那一类大站快车，特意挑了郑州东站停一下，其他像石家庄这种省会城市
你想想，郑州东那站厉害啦，亚洲第二大高铁枢纽站，能处理大量客流
正好能给这趟车“加加油”
而石家庄站设计得“聪明伶俐”，站场用高架和地下通道，把正线和到发线分开，专给高速车跑的“直线”，就像咱们上海的立交桥
每天午后4点多到4点半这个时间段，石家庄站就能“嗖”几辆高速车飞快过去，像G98、G894、G72这些列车，几乎每隔5分钟就能“闪过”
这样一来，车在站里逗留的时间变少了
侬晓得伐，这种“短间隔、多频次”的调度
真是让人佩服得五体投地
速度再升级，未来还能飞多快
说到速度，额要讲一讲
京广高铁在2022年6月20日就实现了350公里每小时的“常态开跑”，之前还在300公里徘徊
提速之后，从北京西到武汉，最短时间就变成了3小时48分钟
到2024年6月15日，全国铁路大调图
京广线的武广段也恢复到350公里每小时的“高标运营”
你看，眼下北京到广州，最快只要7小时16分钟，压缩了22分钟；武汉到广州，也只要3小时17分钟
长沙南到广州南，差不多2小时出头
这一切都离不开“标杆列车”的努力，眼下每天武广段开好几趟快车，像G70这样，速度快、准点率高
G70用的，是最新的复兴号CR400AF-AZ型动车组，16节重联的编组，流线型的车头设计
里面的空调、座椅都比以前更舒服，坐起来蛮惬意
重点是它的动力系统和控制技术，能让它在高速下跑得稳稳当当
而且，这车还带自动驾驶辅助，调度员一声令下，车子就能“自己跑”
京广高铁全线的桥梁和隧道占比很高，工程总投资差不多4000亿人民币，沿线还设置了好多噪声屏障
这十年来，接送的旅客多到爆，从最开始的几千人次，到眼下每天在武汉站就能达到14万
G70做“王牌”，啥原因
为什么说G70是“京广高铁的第一王牌”
不光是速度快、停站少，还因为它代表了京广线运力优化的方向
以前，从北京到武汉要五六个小时，停站又多
旅客都等得“焦头烂额”
眼下，这种“站点少、快车多”的模式
让长距离的旅客“轻松到达”——真是“老实在”
像G70、G72这些车，车次编号也“蛮有辨识度”
乘客一看就知道“这个车跑咯段、快不快”
京广高铁连接了二十个省级行政区，带动整个区域的经济交流
很多省会城市，比如济南西、石家庄，都成了“枢纽点”
有时候列车还会“避让”或者“换司机”
但G70，靠着“高架线路”和“先进的信号系统”，能连续跑
像怀化南站，是成都局和广铁的“分界点”，列车常常要换司机
而G70，从北京到武汉，司机一开始就安排妥当，调度也很“到位”
站在历史角度看，京广线以前是老铁路，从1906年就通车啦，但那时客货混跑
后面，2005年批准搞高速铁路，武广段2012年通车，长达922公里
提速的过程，可谓“步步为营”，到2022年京武段提速到350公里每小时，夜间空载跑测试
线路穿越城市，像郑州东这样的大枢纽，列车要停换司机
而像河北保定东，虽然不停，但线路经过
开了十年，客流也不断增长
很是是G70，不仅“快”，还“靠谱”
未来的话，京广高铁还可能加入更多智能花头，比如语音服务、屏幕显示实时信息
作为“标杆车”，G70代表了中国高铁“由跟跑变领跑”的那股劲头
1229公里的路程，只跑了一个站点，时间少得惊人，平均每小时跑个三百多公里
这条线的投资虽然巨大，但带来的社会和经济效益
乘客体验变好了，区域融合更紧密
未来还会有更多“新花样”出现
G70，真是“牛得不行”，在京广线里“稳稳当当”的位置
绝对算是“第一把交椅”了
上海话点拨：科技也要“灵”一点
侬看，这些高速火车，不只是速度快
背后还有好多“技术花头”撑腰
像自动驾驶、智能调度、环保措施，都是“老灵老灵”的技术结晶
就像上海的“洋房”一样，外头漂亮
未来，京广高铁可能还会加入“智能语音助手”，让侬在车上可以“随时随地”问点啥
说实话，阿拉觉得，像G70这样“高端货”，不光是速度快
更是“安全、舒服、智能”的结合体
以后，咱们上海搭高铁，“快到飞起”
也可以“学学”咯种“高端范”
我寻思，G70——这个“牛过不啦”的花头
代表着中国高铁“由快变强”的新阶段
侬还记得以前坐火车那种“慢吞吞”的日子伐
眼下，咯“飞跑”的感觉
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