多年来，豪华汽车制造商一直承诺其高昂的价格将以卓越的工程技术、精湛的工艺和持久的使用寿命为卖点。但实际情况却并非如此。
许多经济型轿车采用更简单的机械结构、更便宜的维护成本和成熟的传动系统，在长期可靠性方面往往比高端轿车更耐用。
与此同时，一些廉价汽车在行驶不到10万英里（约16万公里）时就报废了。对于注重耐用性和低拥有成本的美国驾驶者来说，选择合适的经济型轿车意味着十年的可靠性能，而不是昂贵的维修周期。
下面我们来看看五款经济实惠的轿车，它们的使用寿命一直比豪华车型长，而五款则没有豪华车型耐用。
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比豪华车更耐用的经济型轿车
说到可靠性，价格并不总是能说明一切。豪华车虽然可能拥有先进的技术和优质的材料，但它们往往伴随着高昂的维修成本和复杂的维护需求。
另一方面，许多价格实惠的轿车证明，耐用性和长寿命并不一定需要花费太多。
这些经济实惠的车型性能可靠、维护成本低廉，而且使用寿命惊人，远超一些高端竞争对手。本文将探讨一些价格最实惠、经久耐用、比豪华轿车更经得起时间考验的轿车。
1.丰田凯美瑞
很少有汽车能像丰田凯美瑞一样，如此彰显其耐用性。无论您选择的是基础款四缸发动机还是混合动力车型，这款轿车都拥有经久耐用的设计。
21世纪初的凯美瑞至今仍在美国高速公路上驰骋，行驶里程超过25万英里，而且通常搭载的是原厂动力系统。秘诀何在？在于丰田保守的发动机技术和变速箱设计。
即使豪华品牌倾向于采用复杂的双离合系统和涡轮增压，凯美瑞仍保持了简单和实用。
维护费用低廉，零件随处可见，而且丰田的制造一致性意味着随着行驶里程的增加，意外情况会减少。
凯美瑞或许是丰田旗下众多知名车型中最具辨识度的品牌。2024款丰田凯美瑞依然是中型轿车的首选，提供传统汽油和混合动力两种动力系统。
凯美瑞的吸引力在于其宽敞的车厢，为前排和后排乘客提供了充足的空间，还有一个可轻松容纳行李或杂货的大后备箱。
虽然凯美瑞并不是驾驶起来最令人兴奋的汽车，但它是同级别中少数配备全轮驱动的轿车之一，这对于寒冷或下雪地区的驾驶者来说具有优势。
今年是现款凯美瑞的最后一年，预计2025款车型将进行全面改款。如果一些买家决定暂缓购买新车型，这也是可以理解的。
尽管如此，2024 款凯美瑞仍然是中型轿车中可靠且全面的选择，即使与本田雅阁和现代索纳塔相比，它开始显得有些过时。
尽管该车型自那时起经历了一些更新，最引人注目的是在 2022 年，但 2024 款凯美瑞保留了该版本首次推出时取得成功的许多元素。
在长期测试中，凯美瑞被证明是一款舒适、宽敞的轿车，其四缸发动机具有出色的燃油经济性。
2.本田雅阁
本田雅阁是另一款值得信赖的车型。它兼具引人入胜的操控性和坚不可摧的可靠性，而这种结合有时是豪华轿车难以企及的。
几乎每一代雅阁都因其坚固的发动机（尤其是自然吸气直列四缸发动机和强劲的变速箱）而受到称赞。
宝马5 系或奥迪A6 的后期可能会因为电子或空气悬架故障而送去维修，而雅阁却能坚持使用相对简单的机械装置。它不仅经久耐用，而且性能可预测，这正是长期车主所期望的。
3.马自达6
马自达的中型轿车或许不如丰田或本田的产品那样引人注目，但它的造车理念经久不衰。马自达6的SkyActiv发动机已被证明非常可靠，即使行驶了20万英里，油耗也很低，也很少出现重大问题。
它还避免了困扰欧洲豪华轿车的过于复杂的电子设备，使其维护起来更容易、更便宜。
除了可靠性之外，Mazda6 还提供了经济实惠型车领域中罕见的东西：精致的驾驶体验，让您感觉高档，而无需支付豪华品牌的长期维修费用。
马自达6e将提供两种电池配置，标准 68.8kWh 电池和 80kWh 长续航电池。
标准版配备 254 马力的电动机，0-62 英里/小时加速时间为 7.6 秒。
对于日常驾驶来说，这个速度已经足够快了，并且提供了令人满意的响应速度，尽管它与入门级特斯拉Model 3 不太匹配，后者在 5.8 秒内达到 0-60 英里/小时。
由于电池容量较小，6e 的官方续航里程为 297 英里。这略低于入门级 Model 3（318 英里）、宝马i4（311 英里）和 Polestar 2（344 英里），不过差距并不大。
6e 长续航版配备更大的 80kWh 电池和功率较低的 241bhp 电机。尽管输出功率较低，但其 0-62mph 加速时间仅略有增加至 7.8 秒，因此性能感觉几乎与标准型号相同。
正如预期的那样，长续航车型的主要优势在于其更长的续航里程，官方数据为 342 英里。
虽然这对于大多数驾驶员来说已经足够了，但它仍然落后于 Model 3 Long Range RWD（436 英里）、BMW i4 eDrive40（372 英里）、Polestar 2 Long Range Single Motor（408 英里）和 VW ID 7 Pro S（436 英里）等竞争对手。
在蜿蜒的道路上，6e 感觉稳健而沉着，尽管它并没有激发人们对激情驾驶的渴望。
与 Model 3 相比，6e 的尺寸更大、重量更重，这一点显而易见，因为特斯拉的转向更灵敏，抓地力更强。即便如此，6e 的车身侧倾却保持得非常小。
然而，代价是乘坐体验略显僵硬和不稳定。尽管悬架设置坚固，但车身控制却不够精细，导致在不平坦的路面上行驶时，车身会像弹簧一样弹跳。相比之下，Model 3、i4 和 ID 7 的驾乘体验更平顺、更舒适。
好的一面是，即使在高速公路上行驶时，风噪也能得到很好的抑制，只有一点点轮胎噪音进入车厢，这使得 6e 成为一款令人愉悦的长途巡洋舰。
制动踏板也感觉渐进且校准良好，可以平稳停车，而不像 Polestar 2 的踏板那样容易抓握。
4. 现代伊兰特
现代汽车过去15年的转型堪称汽车行业最伟大的转型之一。伊兰特曾经是一款价格实惠、可靠性平庸的车型，如今却经常与日本主流车型竞争。
现代伊兰特，尤其是 2017 款及以后的车型，受益于现代汽车改进的制造质量和长期动力系统保修。
车主们经常反映，常规保养后车辆行驶里程超过20万英里。而像捷豹XF或梅赛德斯-奔驰C级这样的豪华轿车，往往在达到这个里程数之前就面临高昂的维修费用和电气故障。
驾驶伊兰特最令人享受的部分在于它异常平顺的驾乘体验。它能够自信地过弯，并轻松吸收路面上的大部分颠簸和不平整之处。
然而，它并没有试图将自己打造成一款跑车，而且它缺乏一些更注重性能的竞争对手所具有的灵活性。
标配的147马力四缸发动机足以满足日常驾驶需求，但在高速公路加速时可能会略显迟滞。其无级自动变速箱 (CVT) 可实现无缝换挡，并在后台安静运行。
对于那些寻求更多刺激的人来说，Elantra N Line 配备了 201 马力的涡轮增压四缸发动机，带来更具运动感的体验。
5.丰田卡罗拉
如果说长寿是一场比赛，那么丰田卡罗拉无疑是卫冕冠军。卡罗拉简洁、高效、全球信赖，其机械可靠性堪称传奇。
许多出租车和拼车车队都依赖卡罗拉，因为它们的维修费用低廉，而且几乎不会让司机陷入困境。
卡罗拉的动力系统并非过度设计，而是精心打造，这与许多豪华品牌有着显著区别。高端轿车饱受传感器老化、涡轮增压或悬挂系统故障的困扰，而卡罗拉却始终保持着良好的动力。
其简单的设计理念使其比宝马和奥迪等知名品牌更经久不衰。
价格实惠的轿车，使用寿命不及豪华车
并非所有经济型汽车都能经久耐用。虽然经济型轿车通常以较低的前期价格和不错的配置吸引人，但有些车型的长期耐用性或制造质量根本无法与豪华车相媲美。
从廉价的材料到不太先进的工程技术，这些车型可能一开始表现强劲，但却比高端车型更早显露出老化迹象。
在本文中，我们将仔细研究与豪华车相比使用寿命较短的经济型轿车，帮助您了解哪些车型可能无法经受住时间的考验。
1.克莱斯勒200
克莱斯勒200承诺拥有时尚的造型和舒适的驾驶体验，但却给车主带来了不少麻烦。其九速自动变速箱因换挡不顺畅和早期故障而臭名昭著。
再加上电气故障和有限的售后支持，200 很快就赢得了使用寿命短的名声。
与同级别的雷克萨斯ES或讴歌TL相比，克莱斯勒这款车跑了10万英里后感觉就像废品一样。虽然它看起来很高档，但绝对不像那种老车。
克莱斯勒 200 于 2011 年首次亮相，人们寄予厚望，希望它在拥挤的中型轿车市场中脱颖而出。
克莱斯勒200造型流畅，并承诺将设计、性能和价格完美融合，一度被视为势不可挡。然而，仅仅几年后，这款车型就悄然从美国各地的展厅中销声匿迹。那么，是什么原因导致克莱斯勒200早早退出市场呢？
由于销售业绩不佳，克莱斯勒于2016年12月正式停止生产200型轿车。
2015 年是销量最好的一年，共售出 177,889 辆，但第二年销量却大幅下降至仅 62,185 辆。
停产后，克莱斯勒位于密歇根州斯特灵海茨的工厂（生产 200 辆卡车的地方）被改造为生产道奇公羊 1500 卡车，公司投资了 14.8 亿美元。
尽管克莱斯勒200在2010年代初曾短暂地风靡一时，但好景不长。尽管如此，那个时代的许多车主仍然常常好奇，它与克莱斯勒300相比如何，以及两者之间是否存在相互影响。
事实上，这两款轿车的定位完全不同。克莱斯勒200是一款中型四缸轿车，目标客户是注重燃油效率和现代内饰的年轻买家。
而克莱斯勒300则是一款体型更大的六缸全尺寸轿车，旨在提供更舒适的驾乘体验和更强劲的动力。它甚至还为追求更高性能的消费者提供了可选的Hemi V8发动机。
尽管声誉卓著，克莱斯勒 300 最终也停产了，距离 200 仅七年。2023 年 12 月，克莱斯勒停止了所有 300 车型的生产，这是其向全电动汽车系列战略转变的一部分。
2.雪佛兰迈锐宝
迈锐宝的舒适性和时尚性确实参差不齐，但并不适合长途驾驶。它的涡轮增压发动机，尤其是1.5升的发动机，用久了容易出现积碳和机油问题。
随着行驶里程的增加，信息娱乐系统和传感器也容易出现故障。一旦超过12万英里，维修费用很容易超过汽车本身的价值。
相比之下，同一时代的雷克萨斯 GS 等豪华轿车的使用寿命通常要长一倍，而且问题更少，这证明价格实惠并不总是意味着耐用。
自 1964 年首次上市以来，雪佛兰Malibu经历了多次迭代，并取得了不同程度的成功。
有趣的是，到 2021 年，Malibu 成为雪佛兰唯一剩下的轿车，而较小的 Cruze 和较大的 Impala 等车型均已停产。
装备精良的 Malibu Premier 配备升级的涡轮增压发动机，驾驶起来非常愉快，并且提供了不错的功能组合。
然而，挑战在于其他车型。大多数迈锐宝车型（占经销商处销售车型的绝大部分）与竞争对手的中型轿车相比，根本无法匹敌。
基础款发动机动力不足，雪佛兰也因未将当今许多先进的驾驶辅助功能作为标配而落后于竞争对手。Malibu 的座舱设计和材质也显得有些过时，如果进行大幅更新，将会有更好的表现。
Malibu 中型轿车共有五种配置：L、LS、RS、LT 和 Premier。提供两种发动机。大多数配置配备 160 马力涡轮增压四缸发动机，搭配无级自动变速箱 (CVT)。
而Premier车型则搭载了更强劲的2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出250马力，并搭配九速自动变速箱。所有Malibu车型均为前轮驱动。
Premier 是显而易见的选择，因为它是唯一配备更强劲的涡轮增压 2.0 升发动机以及低配车型所不具备的众多高级功能的版本。
3.日产Altima
Altima 最大的缺陷在于其 CVT（无级变速器）。日产对这款变速箱的坚持多年来一直困扰着该车型，无数关于其过早出现故障的报告。
虽然早期配备传统自动变速器的 Altima 几乎坚不可摧，但现代版本的 Altima 往往在行驶 100,000 英里之前就需要更换变速器，而昂贵的维修费用会抵消购买时节省的费用。
具有讽刺意味的是，甚至一些欧洲豪华车也比 Altima 更耐用，仅仅是因为它们采用了更坚固的传动技术。
虽然近年来小型跨界车的受欢迎程度激增，但中型轿车仍然是寻求实用、舒适交通工具的家庭的首选。
SUV市场对汽车制造商来说依然至关重要，促使一些热门车型在2018年进行了重新设计或重大更新。可惜的是，2018款日产Altima不在其中。
多年来，我们一直很喜欢 Altima，但这一代车型却显得有些老旧了。
最新一轮的竞争对手轿车只会强调 Altima 的不足之处，特别是在技术、内饰精致和性能方面。
值得称赞的是，日产在 2018 年做出了一些有价值的改进。现在每个装饰级别都标配前方碰撞警告系统和自动紧急制动，而信息娱乐系统已更新，包括 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性。
今年，本田雅阁和丰田凯美瑞等细分市场的领军车型进行了彻底的重新设计，许多中型轿车正在奋起直追，2018 款日产Altima 也不例外。它总体来说性能不错，但缺乏能够与竞争对手区分开来的突出特质。
尽管标榜自己是运动型 Altima 的 SR 车型，但它的性能表现却未能达到同级竞争对手的预期。虽然它凭借出色的操控性赢得了一些赞誉，但在几乎所有其他驾驶动态方面都略显不足。
当竞争对手逐渐向入门级豪华舒适性靠拢时，Altima 却感觉自己仍停留在经济型轿车的根基上。支撑性好的前排座椅固然是一大亮点，但却无法完全弥补其乘坐的硬朗和车厢的噪音。
Altima 的内饰设计在布局和质量上都落后于新款轿车。触摸屏位置较低，容易分散驾驶员的注意力；虽然内饰材料乍一看很有竞争力，但很多表面都是硬塑料。
宽大低矮的后备箱开口，让同级平均水平的15.4立方英尺的载货空间感觉比实际更大。它可以轻松容纳大件行李或高尔夫球袋，而遥控椅背释放功能则简化了较长物品的装载。
4.大众捷达
从纸面上看，大众捷达似乎是一款精致的经济型轿车。但实际上，它往往难以达到日本的可靠性标准。涡轮增压发动机虽然效率高，但随着使用时间的推移，可能会出现正时链条张紧器问题、漏油和电气故障。
维护成本也高于同类产品的平均水平，这违背了购买廉价汽车的目的。
与共享某些部件的奥迪A4 相比，捷达感觉更便宜且不太耐用，证明德国工程技术并不总是能很好地渗透到预算层。
在前几代车型中，大众捷达以提供独特的欧洲驾驶体验和令人印象深刻的精致而闻名。
然而，2018款捷达的重心有所转变。它最大的优势在于宽敞的座舱和可观的后备箱空间，而之前的精致感和驾驶乐趣则有所减弱。
感觉就像大众汽车放弃了捷达标志性的德国特色，转而采用更为通用的大众市场策略。
拥有充足的内部空间无疑是一大优势，而捷达的涡轮增压发动机不仅能提供强劲的加速性能，还能节省燃油。
然而，紧凑型轿车市场中充斥着众多吸引人的替代车型，其中许多车型在设计、操控性和可用功能方面都胜过捷达。
预计 2019 款捷达将进行全面重新设计，但在此之前，买家可能需要考虑其他选择，例如本田思域、起亚福瑞迪或马自达3。甚至大众自己的高尔夫掀背车也呈现出更具吸引力的整体外观。
2018款大众捷达更注重空间而非精致。虽然其宽敞的内部空间和后备箱空间十分出色，但却缺乏曾经在紧凑型轿车中脱颖而出的精致感和动感。
捷达配备 1.8 升发动机，是同级别车型中速度最快的车型之一，加速性能比许多竞争对手更强。
然而，在操控性方面，捷达未能达到车迷们所期望的响应速度和驾驶参与度。低配车型搭载的1.4升发动机动力表现甚至略逊一筹。
捷达的驾乘体验安静舒适，非常适合长途旅行，例如越野公路旅行。尽管捷达的舒适度足够高，但在驾乘品质方面却略逊于竞争对手，也比不上大众旗下高尔夫的精致。
5.福特Fusion
福特Fusion凭借其设计和良好的驾驶性能赢得了众多车迷的青睐，但其耐用性并非其强项。1.5升和2.0升EcoBoost发动机存在诸多可靠性问题，例如冷却液泄漏、气缸盖垫片故障等。
即使是非涡轮增压车型，随着使用时间的推移，也常常会遭遇变速箱磨损和电子系统故障。虽然Fusion在新车时给人一种高档的感觉，但行驶了十年之后，它却不如保养良好的雷克萨斯或讴歌那样经久耐用。
福特于 2020 年停产了这款车，部分原因是轿车销量下滑，也是因为其长期声誉无法与凯美瑞或雅阁等老牌车型竞争。
耐用性并不总是与价格挂钩。许多经济型轿车之所以胜过豪华车，并非因为其拥有尖端科技或奢华配置，而是因为它专注于简洁、经得起时间考验的工程设计。
丰田凯美瑞、本田雅阁和马自达 6等车型之所以能够蓬勃发展，是因为它们拥有可靠的发动机、易于采购的零件和简单的维护，适合长途驾驶。
另一方面，克莱斯勒 200 或日产Altima 等一些廉价车型表明，在质量控制上偷工减料或设计过于复杂可能会缩短汽车的使用寿命。
对于希望投资回报最大化的美国买家来说，务必记住，引擎盖上的标志并不能保证其耐用性。有时，真正体现汽车价值的是一辆低调的轿车默默地积累的里程数。
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