终于有点“高端车”的样子了！新问界M7登场，质感比M8还细腻
今年成都的天，一早还是阴着的，到了中午太阳出来，人也多得很。走到鸿蒙智行展台那一片，就听见有人在说：“这就是新的M7啊，比照片好看。”我挤过去一看，确实跟印象里的老款不一样了。车头鼓鼓的，看着厚实，有点像是穿了件剪裁合身的大衣，不显胖，还挺有气势。销售小哥顺嘴提了一句，现在现款价格在二十四九八到三十二九八之间，新款定位正好卡在M8下面，但做工上更细腻些。
外观变化其实挺明显，大灯变窄了，接近扁平，加上贯穿式日行灯，一眼望过去干净利落，没有多余花哨的线条。我蹲下看那两侧内凹的大灯区，LED日行灯带往里收折成个不规则四边形圈儿，这种设计师傅老李说过，“这种活儿不好做，要保证密封性又要造型漂亮”。前脸是封闭式配梯形下格栅散热口，看着辨识度高，也算耐看型。
从侧面瞧，它就像缩小版的M8，不过窗框和侧裙上的镀铬饰条对齐得很规整，不会让人觉得乱糟糟。半隐藏门把手我摸了一下，比全隐藏省事儿——冬天戴手套拉起来也方便。有意思的是，他们没为了溜背去压后排空间，而是用了前窄后宽的顶线，让你远远看以为它往下滑，其实坐进去头顶还有富裕。我想起邻居老周之前换车时就因为溜背SUV后排憋屈直接放弃，这回他可能会满意些。
尾部改动更让我喜欢，不再用那种层层叠叠的大尾灯，而是一条细长贯穿LED，中间集成刹车、转向、倒车功能，两边还镶了镀铬饰条，看起来精致不少。我绕到后面量了量（其实是偷瞄销售手里的数据单），长度已经做到5080mm、宽1999mm、轴距3030mm，比以前短轴版本强太多。据一个修理厂朋友说，这尺寸已经够和L8掰掰腕子，而且轴距还长25毫米，在高速稳定性上能占点便宜。
进到驾驶舱里，我第一反应就是：这不是简单改个中控，是彻底换代啊！三块屏幕呈T字环抱布局，中间留空的位置可以放包或者临时塞件雨伞啥的，很顺手；主驾液晶仪表+AR-HUD抬头显示、副驾娱乐屏都安排好了，那块副驾屏虽然不大，但画质清楚，我试播了一段视频，没有拖影感。这方向盘也是跟M8同款三幅式，新加双手机无线充电板，还有星环散射体音响出声孔的位置挺讲究，不容易被腿挡住。另外双杯架位置稍微靠前一点，我觉得开长途拿水方便些。一键舒躺座椅我试按过，会慢慢调整角度，有那么点按摩椅既视感；冷暖箱藏在扶手箱下面，小孩夏天喝冰饮不用停服务区买，很贴心。不过群友阿亮提醒过，说冷暖箱最好定期关掉通风，否则里面容易有味道，这是经验之谈。
驾驶辅助方面，小哥介绍他们用的是HUAWEI ADS 4系统，全系标配192线激光雷达。他补充一句，“顶配方案还有1颗D-TOF固态雷达和5枚4D毫米波雷达”，能探测一些司机肉眼漏掉的小物体，比如夜里路肩上的自行车。这话让我想起去年一次夜路差点撞上一只狗，要是当时有这个系统，也许就不会急刹那么吓人了。动力依旧分增程和纯电两类，增程版搭1.5T增程器+电机组合，据维修师傅测功机的数据：单电机最大227kW、双电机392kW；纯电版少个增程器，其它性能差不多。有位开现款的人私聊告诉我，他最怕冬天亏电跑高速，希望新版本能优化热管理系统，否则北方用户体验打折扣——这一点现场没人确认，只能等上市试试才知道真相咯。
走出展馆的时候碰见隔壁街卖汽修工具的小陈，他笑着说：“你要是真买这新M7，到时候保养记得找我给你看看底盘护板螺丝紧没紧，新出的很多都是轻量化材质，用久松动可别怪厂家。”听完忍不住乐——买辆几十万的新SUV，还得防自己忘检查这些小零件，这就是玩车人的日常吧。
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