讲真，看到比亚迪在韩国卖车的新闻，我第一反应不是销量破没破千，而是现代起亚的董事长现在还好吗？精神状态是不是非常值得关心？
这事儿吧，你不能当一个商业新闻看。什么叫商业？商业是你来我往，大家体体面面，你卖五毛我卖四毛九，最后一起含泪賺消费者的钱。但比亚迪在韩国干的这事儿，不叫商业，这叫诺曼底登陆。这是一种大型、荒诞且充满暴力美学的行为艺术，主题就叫“不装了，摊牌了，我就是来掀桌子的”。
开局一个元PLUS，三千万韩元出头，补贴完两千万，约等于不要钱，这是什么？这是侦察兵，是渗透部队，是往人家首尔的自来水系统里下泻药。先让你知道疼，但又不是很疼，主要是恶心你。然后海豹跟上，四千多万，佯攻，让你觉得，哦，原来你也想做品牌，想体面。
然后，Duang！海狮7来了。一个中型SUV，卖四千多万韩元，比亚迪自己掏钱把国补地补全给你垫上，到手价直逼三千多万。这是什么概念？这是主战坦克集群直接开脸了。如果说之前元PLUS是把现代起亚的蛋糕偷吃了一角。那海狮7就是连桌子带人，打包扔进了汉江。
这套打法，三体人看了都得连夜绣红旗，太不讲武德了。最好的竞争不是抢你的客户，是直接把餐厅给你爆了，让所有人都没得吃，然后你再开个小卖部卖压缩饼干，你说大家买不买？当然买！饿疯了谁还管你米其林几星。
我总是在想一个场景。现代总部的高管会议室里，大屏幕上滚动的不是PPT，是比亚迪的实时销量。一个高管看着不断上涨的数字，心态崩了，突然站起来，用一口流利的中文高喊：“雷军！金凡！是不是你们干的！” 旁边的人赶紧拉住他：“哥，冷静，这是王传福，不是雷布斯，串台了串台了。”
这就是一种典型的掀桌子式竞争。大家本来都在打牌，突然有一个哥们说我不跟了，然后直接把麻将桌给点了。他不过了，你们也别想活。要么一起成仙，要么集体成盒。
有人说，关键是技术。什么刀片电池，什么e平台3.0。我跟你讲，别扯那些花里胡哨的。在绝对的价格面前，技术就是个P。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。决定韩国市场成败的关键，也不在比亚迪实验室里那些穿白大褂的工程师，而在一个普通的、有点抠门、天天算计着泡菜又涨价了的韩国中年大叔。
你跟他聊磷酸铁锂的安全性和能量密度，他听不懂，他只想睡觉。但你跟他说，隔壁现代那个车要五千万，我这个一模一样的，还大一点，只要三千五百万，开出去也没人认识，省下的钱够你全家吃一年的烤肉。你看他悟不悟？他当场就得管你叫大哥。
我作为一个也算去过几次韩国的中年人，我太懂那种氛围了。在韩国，开现代起亚，是一种政治正确，是一种身份认同，跟我们以前结婚要买“三大件”一样，是一种深入骨髓的惯性。这是一种品牌玄学。你买的不是车，是“我们韩国人自己的东西”，是一种信仰。
而比亚迪现在干的事，就是用钱去砸这个信仰。一锤子不够，就两锤子。用巨大的、无法拒绝的性价比优势，在你耳边反复轰鸣：醒醒！别做梦了！你的信仰一文不值！
这套打法简直是天才，把人性的弱点拿捏得死死的。但讲真，这种自残式补贴能玩多久？品牌终究是绕不过去的坎。说起来，韩国的部队锅配上烧酒是真带劲，特别是冬天。哦对，我们说到哪了？哦对，品牌。
新闻里那个专家说得对，比亚迪面临两大课题：中国品牌的不信任感和售后。这话说得，就跟说“人总是要死的一样”，绝对正确，但毫无用处。
因为这根本就不是同一个维度的问题。你还在纠结人家的金钟罩铁布衫有没有罩门，人家直接掏出了反器材狙击步枪，一枪就把你的天灵盖给掀了。什么售后？对很多买这个价位的消费者来说，最好的售后就是没有售后。车坏了？再买一辆呗，反正比修你那个破现代便宜。这就叫降维打击。加大，加大，再加大你的优势，大到对手的优势在你面前像个笑话。
比亚迪在韩国疯狂开店，年底要搞到30家，未来要搞100家。你以为那是在开4S店吗？不，那是在建立一个个“性价比道场”，是在建立敌后根据地。每一个销售顾问，都是一个潜伏的传教士，他的唯一任务不是卖车，是策反。策反那些还在为自己的“国产信仰”充值的现代车主。
写到这里，我突然觉得把比亚迪比作修仙小说里的魔道巨擘可能有点蠢，但你仔细想想，又他妈的很有道理。正道修士还在按部就班地打坐、练气、筑基，讲究根骨和传承。魔道巨擘直接开始吸人功力，短期内修为暴涨，管你什么千年根基，我直接把你吸干。你说谁厉害？短期内，肯定是魔道厉害。
所以，比亚迪能解决韩国消费者对“中国品牌”的不信任感和售后（AS）可信度的问题吗？
答案是，它压根就没想解决。
或者说，它的解决方案就是问题本身。当价格便宜到一定程度，当性价比高到突破天际，信任感就是个可以随时丢弃的玩意儿，售后就是个伪命题。韩国消费者会不会买？数据已经告诉你了，身体比嘴巴诚实。这就是现实，无比的残酷，又无比的迷人。
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