如果有一天，你刷朋友圈或逛汽车论坛，突然发现那些耳熟能详的合资品牌，一个个都像是被打了“降噪药”，默默无声地退场，会不会心头一紧，甚至会有点小感慨：“哎，都啥世道了，大众竟然也混不下去了？”但别急着下定论——这事，可远不是看上去那么简单。
那到底，合资品牌真的濒临绝境了吗？会不会真有哪天“说走就走”，跟中国市场挥手告别？乍一看，这近几年合资车企的日子确实有那么点悬，数据不会骗人：原本风风火火、逢年过节就上热搜的它们，市场份额从六成高台跳水，跌破了40%，一派“岁月不饶人”的景象。这么快这么猛的下滑，基本配得上一句网络流行语——“刺客来袭，难以招架。”到底是谁把合资巨头逼到这个份上？背后的猫腻还真不少。
其实问题比剧本还复杂——要说合资车企为什么不香了，你得先捋清楚“江湖恩怨”里的那些套路。像大众、丰田、奥迪这些老牌战神，曾经凭借着造车工艺、品牌号召力和稳定的供应链，在国内呼风唤雨，所向披靡。可后来，不知是风水轮流转还是国产干得太猛，比亚迪、理想、小鹏这拨新势力接连“上天”，把新能源和智能化快车道踩在脚下，直接改变了游戏规则。说白了，一场“技术革命”正在悄悄上演，合资车企靠吃“老本”已经没法混了。
隐约间，你能看到合资车企的反击动作越来越多——从和国产新势力牵手，到自研新能源汽车，再到干脆连价格战都放下身段踊跃参战。大众和小鹏、奥迪和智己、丰田和华为，简直就是为热点而生，这种跨界“CP”，也不管网友是不是磕得起。这不，“技术换市场”成了唯一的出路。谁还能想到，两年前大众还在主打TSI的涡轮情怀，现在却开始拼电池、比智能，一副“生死看淡，不服就干”的样子，你想做电车？他也会了。
不仅如此，合资品牌还在不断推陈出新，搞专属中国市场的定制电动车型，甚至搞到了配置下放、价格逆天的程度，仿佛反复背诵着一句话：只要市场还在，我们就还活着。细想起来，这种姿态确实跟以往傲慢的德系、日系风范大相径庭，简直跟街头摆摊一样接地气，有点“别让我跑，握手言和就是家人”的意思。
不过有人问了：既然形势这么严峻，彻底退出中国是不是迟早的事？真要这样，怕是要让一大波资深车迷心碎。不过说穿了，合资车企还不至于“说走就走”。作为全球最大汽车市场，中国这块蛋糕多大？万亿级容量，几乎是所有汽车巨头梦里的高考状元。主动“弃考”？基本没戏。倒是那些品牌基础扎实、技术储备充足的大厂，比如大众、本田、丰田，依然牢牢抓住核心技术，“小型化、轻量化、电气化”各种招数用上，不仅不轻易走人，反而还变着花样死磕到底。
其实这也是现实，谁都想分一杯羹。合资品牌盘根错节的制造网络和供应体系，可不是说撤就撤的。这种阵地，如果说退出，就等于拱手让出长期积累的地盘，连带无数上下游企业和羊毛党都要鸡飞狗跳，谁敢轻举妄动？不如多熬熬，万一哪天风向变了还能翻盘。
当然，如果不转型、不进化，恐怕也只能在角落里默默流泪。你要硬刚，这年头还靠油车撑场面、配置拉胯、体验还不如比亚迪秦PLUS，有点说不过去。实际上，该被淘汰的品牌，迟早会被“市场铁锤”送走，这就是现实。
仔细分析合资品牌现状，能让人嗅到一种小小的“求生欲”。大厂们牛气的资本一减再减，从广告到售后，从车展到体验店，风格也是三天一大变，每天都在试图靠“新玩法”吸引流量。你能觉出一种压力在蔓延，谁不紧张？国产品牌这边，涨价都能被说是良心，合资车企那边，不搞点“技术反卷”，根本混不过去。还记得几年前油车销量第一还都是合资系，现在反过来，新能源销冠动不动就是国产王炸，时代就是这么快，眨眼之间就变脸。
说到这里，不禁要问一句：难道合资品牌真的没救了？别急，其实谁都没法预言未来。只不过，行业洗牌才刚刚开始，势弱的品牌要么退出，要么被收购，强势的头部——还是中国汽车圈子的“老人”，比如那个“老瓦”大众、还有在中国扎根多年的“日系三兄弟”。这些大户，如果有底牌技术和创新能力，依旧是这场大戏的主角。
细看这场合资品牌的自救大潮，无非两条路：一是“拥抱中国”，全面本土化，拼技术、拼价格、拼用户体验；二是“死守阵地”，靠品牌影响力和客户忠诚度，争取最后一波红利。合资车企似乎明明白白地选择了第一条——你让大众变得更懂中国人，奥迪开始跟国产聊智驾体验，丰田甚至和华为搞起了“破圈联盟”，这不正是他们愿意赌一把的信号吗？
回顾历史，得市场者得天下，没技术再多套路都白搭。现在你看有些合资车型，造型越来越新潮，配置越来越奢华，价格也越来越“低头”，甚至卷出了“新高度”。但市场不会一直喂饭，你不进化，用户很快就不买账。一时间，谁敢说未来一定是国产一统？谁又能说合资不可能绝地翻盘？说白了，还是得看谁能抓住新能源和智能化这波浪潮，技术、价格、体验，缺一不可。
但其实，话说回来，退出不是个轻松选项。中国市场这肥肉，没谁愿意让出去。你再牛的国际巨头，没千万级客户和稳定供应链撑腰，也只能变成“看客”。合资车企现在最缺的，或许不是技术而是能否真正理解本地用户。你看奔驰、宝马，配置再豪华，谁还愿意为一个“大标”多掏十万？连我隔壁老王都说，不如买个国产高配，瞬间多省几包烟钱。
如果哪天真的有合资品牌宣布撤退，一定是实在混不下去了。可只要中国消费群体还在，需求没降温，合资品牌还会拼命死撑。这场竞技，胜负还难说，不少业内人士也只能“走一步算一步”。市场每一天都在变，今天你以为合资不行了，明天一波创新又能抢回份额。
扯到这儿，其实就是一个道理：有点子、能转型、懂用户，谁都能活下来。头部合资大牌也罢，后来居上的国产新势力也罢，决定你命运的是时代的浪头。打铁还需自身硬，谁能笑到最后，还得看下一轮“技术风暴”谁站的高。
对了，说到这里，有没有目睹过身边谁从合资粉转成国产拥趸？你自己的偏好又咋变的？来聊聊，你心中还给合资品牌留了多少“位置”？
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）