宝马这回上新，直接在成都车展前放出大招——新款宝马X1和纯电动iX1正式上市。两车都安排上了四种配置，燃油版X1指导价在31.69万元到34.99万元，纯电iX1则稍低一点，29.99万元到33.99万元。不用等车展开幕，先在线上掀个浪，宝马还挺懂抢戏。
看新款X1，外观没怎么乱折腾，还是你熟悉的宝马那套“双肾”前脸，只不过这次格栅内部用了直瀑式装饰，给点气势，灯组熏黑了，两条折线日行灯瞪着，很有精神。运动套装的高配升级成了曜夜套装，这词听着就挺唬人，但实际效果确实更运动，细节追求够到位。
下包围三段分明，两边垂直导流槽，空气动力学提高没啥毛病，中间的多边形进气口配粗黑饰板，力量感直接甩脸上。车身侧面，顶上带个弧度，加行李架，肌肉线条腰线一笔到底，门把手还用内凹式，风阻更低。轮毂还是宝马家族那套五辐式，整体风格没出格但很到位。
尾部呢，小尺寸扰流板加高位刹车灯，L形尾灯组也是熏黑处理，立体感出来了，牌照区做个内凹，层次感够了。粗黑饰板和银灰防擦板在下包围处齐上阵，增添了点“硬汉”气质，视觉效果还是蛮抓人的。一圈看下来，尺寸拉了出来：长宽高4616/1845/1641毫米，轴距2802毫米，定位紧凑型SUV。
内饰部分，宝马也不玩花活，新增阿特拉斯灰搭烟白色，还有栗果色内饰，主打多种风格，设计上三幅式方向盘、双联屏、拨杆换挡该有都有，易用性和高级感照顾得周到。
动力上，燃油版X1全系给了2.0T发动机，227马力最大功率，峰值扭矩300牛米，搭7速双离合变速箱，四驱版本也在列，百公里加速分别7.9秒和7.7秒。讲究实在，动力参数靠谱不会虚标。
iX1纯电版玩的是两个版本，一个两驱，一个四驱，两驱150千瓦，扭矩250牛米，百公里加速8.6秒；四驱更猛点，230千瓦功率，494牛米扭矩，零百也提到5.7秒。电池容量66.45度，续航方面，CLTC工况下分别是510公里和450公里。基本满足通勤和长途出游需求。
讲完这些硬货，咱们摆点生活里的真实体验。对于喜欢运动气息但又要照顾家庭用车实用性的朋友，这次宝马新X1给出的方案，不再只是看个样子，配置和动力都做了升级，运动曜夜套装让外观更拉风，又不丢宝马那点“德味”。内饰选择多了，如果你觉得原来的色调太沉闷，现在可以来点新鲜试试。
纯电iX1说到底是给电车用户的备选方案，对比同级别新能源SUV，其实价格和参数还挺实在。两驱版如果追求日常省心代步，四驱版动力性能也能让你一脚踩到底心里有底。续航不算特别突出但也不拖后腿，适合城市用，也能偶尔省心跑长途。
再看看这次更新的外部配置，比以前多了不少运动氛围组的配件，曜夜套装就是专门给运动党量身打造的。就像以前宝马只愿意把运动味道留在M系或者高配车型上，这回下放到普通X1，宝马也是“懂事”了点，不再吊着小伙子们的胃口。
讲配置不只是摆个花架子，导流槽、熏黑灯组这些变化，对实际空气动力学和视觉都做了功课——这不是单纯给你个新名词，是真的让车更贴合时代对运动SUV的理解。加上尺寸上的常规进阶，别看是紧凑型，空间表现其实在同级当中还挺能打。
动力选择也给了一点“选择的自由”，有燃油就有电动，四驱两驱任你挑。如果你是讲究点的老司机，估计对2.0T加四驱组合会有点兴趣，毕竟宝马的底盘和动力调教一直靠谱。而家里有充电条件，电车成了现在绕不过去的选择，iX1也能让宝马粉直接“油转电”不犯难。
除了硬件和设计上的变化，这次新款上市还把价格压得挺合适。相比一些同级豪华紧凑型SUV，宝马这回的定价不飘，尤其是电动版，比不少进口牌子都要友好。预算卡得紧的人，拿下入门版也不会感觉亏到家；喜欢高配加持的，则能体验全套运动套装和科技配置，算是两手都抓。
说到用车实际体验，对于日常上下班、市区游玩甚至假期郊游，X1的空间和动力足够应付。后排空间比过去更宽绰，后备箱容积也能塞下四五口家的行李。后期维护上，宝马的新车原厂服务也不赖，该给的都给足，买新款还送点小服务礼包，算是打包带走放心点。
电动版能打的点，一个是静谧性——开起来安安静静；还有科技配置，现在宝马新车的智能交互系统跟着潮流走，语音控制、车机互联都够用。也不用担心里程焦虑，城市跑一周绰绰有余，即便是长途，找个高功率快充也能应付，总体不掉链子。
最后聊聊设计上的小心思。宝马懂得用户也喜欢点新鲜玩意，所以曜夜套装不仅是外观上加了料，内饰也多了几种选择。无论你是喜欢沉稳大气还是想要前卫时尚，都能搭出自己的风格。这种配置上“百搭又百变”的思路，的确比以前什么都讲门槛来的更有生命力。
所以这次宝马X1和iX1的新款上市，说白了就是用更实在的价格、更懂年轻人的运动范，以及实用和科技兼顾的硬实力，试图重新站稳紧凑型豪华SUV的地盘。无论你是传统燃油党还是新能源转粉，都能从中挑到自己合适的一款。
买车本来就是家家不同、人人有需，宝马能把这蛋糕切得更细一点，不光是在细节做“加法”，更是在用户体验上做“乘法”。能不能让人心动，归根结底还得看你真上手之后有没有“托底”的踏实感。
新车登场，有些东西不急着说破，自己去看看、摸摸、试试，才知道值不值。
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