最近，大家聊起比亚迪，可能还停留在满大街跑的秦、宋、汉这些车型上，觉得它就是咱们老百姓的国民车，经济实惠。
但你有没有发现，现在路上越来越多挂着“腾势”或者一个像“豹子头”标志的车了？
这些车可不便宜，动辄三四十万，甚至更高。
很多人心里肯定会打个问号：这不还是比亚迪吗？
换个标就卖这么贵，真的有人买吗？
比亚迪这是飘了，还是真有两把刷子？
要是你也有这个疑问，那今天咱们就得好好掰扯掰扯，看看比亚迪这盘高端化的大棋，到底是怎么下的。
说起腾势这个品牌，很多人可能觉得它是个新面孔，其实人家可是个“老资格”了。
早在2010年，那时候很多现在响当当的新能源品牌连影子都还没有呢，比亚迪就跟汽车界的百年老店——德国奔驰联手，一起创立了腾势。
这出身，可以说是一出生就站在了巨人的肩膀上。
一边是奔驰，对怎么造一台有高级感、坐着舒服、开着稳当的豪华车，有着上百年的心得；另一边是比亚迪，当时就已经在电池技术上是国内的佼佼者。
按理说，这样的强强联合，应该能一炮而红。
但现实往往比想象的要复杂。
早些年的腾势，虽然技术底子不错，品质也有奔驰把关，可是在外观设计、市场宣传这些方面总感觉跟不上趟，导致在市场上的声音一直不大，销量也平平淡淡。
这么多年下来，眼看着身边的“蔚小理”一个个都起来了，腾势却像个被遗忘的优等生。
换成别的公司，面对一个十几年都不怎么赚钱的项目，估计早就放弃了。
但比亚迪没有，它硬是坚持了下来。
因为它心里清楚，它在等一个机会，一个新能源汽车市场真正成熟、消费者真正懂得技术价值的机会。
现在，这个机会来了。
比亚迪加大了对腾势的投入和主导权，开始把自己压箱底的好东西，毫无保留地往腾势身上放。
于是我们看到了，腾势D9一下子就在MPV市场里杀出了一条血路，成了很多家庭和商务人士的首选。
紧接着，新的轿跑SUV也来了，一上市就因为订单太多，把自家服务器都给挤爆了。
这就引出了一个核心问题：腾势凭什么敢说自己是豪华品牌？
比亚迪的高管李云飞在一次公开活动上，给出了一个很实在的答案，那就是“安全感”。
这个“安全感”可不是简单说说车皮厚、钢板硬。
它分两个层面。
第一个层面，是产品本身给你的那种硬核的安全感。
比如，比亚迪现在有个很厉害的技术叫“易四方”，简单理解就是给四个轮子都装上独立的大脑和马达，它们可以各干各的，又能完美配合。
有了这个技术，车子能做到什么程度呢？
高速上突然爆胎，车子不会方向失控打转，还能稳稳地停下来；遇到紧急情况需要急打方向盘躲避，车身也不会轻易侧翻。
之前有个技术展示，车辆能以非常高的速度通过国际上公认难度很大的“麋鹿测试”，这个速度远超国际标准。
这背后展现的，就是一种技术上的绝对自信，它给驾驶者和乘客提供的是一种极限状态下的保护，让你觉得无论发生什么，这台车都是你最可靠的保障。
这种把安全冗余做到极致的思路，本身就是一种豪华的体现。
第二个层面，是品牌给你的那种踏实的安全感。
现在买新能源车，特别是花大价钱买车，很多人心里都会有点顾虑：这个牌子靠不靠谱？
会不会过两年公司就没了，我的车到时候找谁修、找谁保养去？
这种担心不是没道理的，毕竟这几年我们确实看到了一些新品牌倒下。
但腾势不一样，它的背后是比亚e迪这棵参天大树。
现在的比亚迪是什么规模？
全球新能源汽车的销量冠军，从电池到电机，再到控制芯片，很多核心部件都能自己生产。
这种强大的全产业链能力，就像一个坚实的后盾，让腾势完全没有后顾之忧。
有这样强大的支持，消费者选择腾势的时候，心里自然就多了一份底气。
你知道吗，早在2014年，华为的余承东就成了腾势的第一位车主。
在那个电动车还不太被看好的年代，这本身就是一种对品牌未来的认可。
这种长久的历史沉淀和强大的企业背书，共同构成了一种让人信赖的品牌安全感。
如果说腾势是比亚迪在主流豪华市场布下的一颗重要棋子，那么另一个新品牌“方程豹”则展现了比亚迪的另一面野心。
方程豹这个品牌，听名字就感觉很硬核，它瞄准的是个性化更强的硬派越野市场。
以前我们一提到越野车，想到的就是那些方方正正、喝油像喝水一样的“油老虎”，在城里开着又颠又不舒服。
方程豹就是要来解决这些痛点的。
它的核心法宝是一套叫做“DMO”的混动越野平台。
用大白话讲，就是把硬派越野车那种结实的带大梁的底盘，和比亚迪最擅长的插电混动技术结合在了一起。
这么一结合，奇妙的化学反应就发生了。
首先，动力变得特别强，电动机的响应速度快，扭矩大，在爬陡坡、过烂路的时候，能给你十足的信心。
其次，它彻底解决了油耗高的问题，在城市里上下班，你完全可以把它当成一台省油的混动车来开，长途穿越也不再有里程焦虑。
更绝的是，它还有一些燃油越野车想都不敢想的功能，比如可以像坦克一样“原地掉头”。
在一些狭窄的山路或者林地里，这个功能简直太实用了。
所以，方程豹的第一款车豹5一出来，就吸引了大量越野爱好者和追求个性用户的关注。
比亚迪对它也寄予厚望，甚至预测未来的月销量能达到一个非常惊人的数字，这几乎是要凭一己之力，重塑整个硬派越野市场的格局。
你看，比亚迪的思路现在非常清晰。
用王朝和海洋系列，稳住十几万到三十万这个最广大的基本盘市场；用腾势，去和传统的豪华品牌争夺三四十万以上的家庭和商务用户，靠的是技术带来的新豪华体验；用方程豹，去开拓那些追求个性、热爱户外生活的细分市场；在它们之上，还有一个百万级别的仰望品牌，专门用来展示最顶尖的技术，提升整个集团的品牌形象。
这一套组合拳下来，比亚迪就从一个单一的汽车品牌，变成了一个覆盖不同价位、满足不同需求的品牌矩阵。
它不再是简单地把车造出来卖个好价钱，而是通过精准的品牌定位和扎实的技术创新，为不同的消费者群体创造了新的价值，让你心甘情愿地为这种价值买单。
这背后，是中国汽车工业从模仿到引领，从制造到创造的巨大进步。
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