年底了，我琢磨着国产摩托这帮大佬们也该消停会儿了，没想到啊，半路杀出个程咬金。
不对，是升仕的陶总，这哥们儿是真不按套路出牌，跟个憋不住话的孩子似的，在网上直接就把自家年底的底牌给掀了——升仕150X踏板，年底就来。
消息一出，我脑子里嗡的一声。
这几年，国产150踏板市场那叫一个热闹，也那叫一个无聊。
各家出的车，大差不差，就像一堆穿着不同颜色校服的学生，看着人多，实际上没几个有自己性格的。
骑起来嘛，要么肉得像没睡醒，要么重得能当健身器材。
咱们这些车友，嘴上说着“国产雄起”，掏钱的时候，那叫一个犹豫。
可升仕这回，好像是打算把桌子给掀了。
先不说别的，就一个数字：108公斤。
一台150水冷踏板，整备质量108公斤。
我看到这数字第一反应是，没写错吧？
小数点是不是点错地方了？
现在市面上随便抓一台150踏板，哪个不是一百三四十公斤的壮汉？
这凭空少掉的几十斤，可不是少吃两顿饭那么简单，这是脱胎换骨。
这意味着，一个姑娘也能轻松驾驭，意味着每一次起步都更轻快，也意味着……这玩意儿的成本，绝对低不了。
这轻功的秘诀，升仕给得也干脆：全铝合金车架。
好家伙，我直接一个好家伙。
这玩意儿之前可是他们家仿赛703RR拿来炫技的宝贝，现在直接下放到一台小踏板身上，这操作，怎么说呢，就好像拿杀牛的刀去削苹果，奢侈得有点让人看不懂。
铝合金这东西，又轻又刚，谁不爱？
可问题是，它贵啊！
陶总这是铁了心要在家用买菜车上，普及赛道科技？
这魄力我佩服，但我也替他的财务捏把汗。
要是光轻，那顶多算个“瘦子”，可这台150X偏偏还是个“肌肉男”。
心脏部分，塞进去一台能爆发出将近18匹马力的150cc发动机。
18匹是什么概念？
就是你在路上碰到一些挂着200甚至250标的合资车，完全可以上去掰掰手腕的水平。
这已经不是犯规了，这是掀桌子。
可以想象，在城市里骑着这么个小钢炮，红绿灯弹射出去，留给身后一众车辆的，只有一个潇洒的背影。
升仕还是那个升仕，“配置屠夫”的外号不是白叫的。
TFT全彩仪表、导航投屏、自动升降风挡、ABS加TCS，这一套组合拳打下来，估计不少合资品牌都得蒙圈。
我都能想象到它们的工程师挠着头想：“这……这不科学啊，他怎么敢这么给？”
更离谱的是那个13升的大油箱，官方说能跑500公里。
咱都知道这数字得打个折，可就算跑个400公里，也足以让大部分摩旅爱好者动心了。
一台主打运动性能的小踏板，揣着一颗想去远方的心，这种反差感，绝了。
当然，前面说的这些，都只是开胃菜。
真正让整个事情变得疯狂的，是那个不知道从哪儿传出来的小道消息：售价1.3万以内。
如果这是真的，那2024年的国产摩托市场，最大的“瓜”就是它了。
这个价格，配上前面那些“变态”的参数，这已经不是产品了，这是武器，一件足以搅动整个市场格局的战略级武器。
它会让所有还在安逸地卖着高价低配车的厂家，一夜之间从梦中惊醒，然后发现天亮了，但天也变了。
不过，狂欢归狂欢，咱们也得冷静点。
升仕的车，一直都是个矛盾体。
它的设计、性能和配置，总能让你惊艳，但它的一些小毛病和品控问题，也确实劝退过不少人。
这台150X，用了这么多越级的东西，它的耐用性到底如何？
那个金贵的铝合金车架，能不能经得住国内这“卧龙凤雏”遍地的路况？
那些花里胡哨的电子系统，会不会成为未来的“修车模拟器”？
这一切，现在都还是问号。
年底上市，意味着我们很快就能知道答案。
升仕150X就像一个偏科的天才，带着一份几乎满分的答卷来了，但能不能成为真正的“三好学生”，还得看最终的“大考”。
所以，问题又绕回来了：这台车，如果真卖1万3，你是第一时间冲了当“勇士”，还是再等等，让别人先去探探路？
#踏板#
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