得，手机屏幕一亮，奥迪官图推送过来。
嚯，那黢黑的六边形大嘴，配上那对儿憋着坏的LED大灯，我这心啊，咯噔一下，差点就喊出那句“爷青回”了。
全新奥迪S6，这四个字放几年前，基本就等于性能车圈儿里的硬通货。
可我手指头划拉下去，看到参数那一栏时，那股子激动劲儿，瞬间就跟扎破了的气球似的，蔫了。
这事儿吧，它就怕对比。
我脑子里还存着当年第一次坐上C6那代S6的档。
那会儿我还年轻，朋友搞来一台，5.2L V10，跟盖拉多沾亲带故的心脏。
启动那一瞬间，不是轰鸣，是整片大地都在你屁股底下哆嗦，感觉空气都被点燃了。
那玩意儿根本不讲道理，就是纯粹的力量，一种“老子今天就是要干翻这条街”的混不吝气质。
它是一头穿着西装也藏不住獠牙的野兽。
那才是S6在我心里的样子。
然后你再看今天这位。
帅，是真帅，这点没得黑。
这设计语言，活脱脱一个黑武士，科技感也直接顶满了，三块大屏亮起来，感觉自己随时能进行曲率飞行。
可我盯着那行字——最大功率362马力——看了足足有半分钟。
三百六十二匹？
我没看错吧？
这年头，隔壁宝马家买菜用的540i都奔着380匹去了，你一个名字里带“S”的性能标杆，就这？
这感觉特拧巴。
就像你等了半天，以为要上的是一道戈登·拉姆齐的惠灵顿牛排，结果服务员给你端来一盘精致的分子料理。
好看，高级，有噱头，但你就是觉得没吃到那口扎实的肉。
我不是说362马力不够开，放路上秒个90%的车绰绰有余，但买S6的人，图的是那剩下的10%啊！
图的是那种深不见底的动力储备，是一种“我可以不用，但你不能没有”的底气。
更别提那个quattro ultra了。
奥迪的工程师会告诉你，这玩意儿聪明，能省油，大部分时间就是个前驱车。
省油？
我买个S6，是为了省那两滴油？
我就是为了在下雨天的大上坡，在别人轮胎疯狂打滑的时候，我一脚油四个轮子稳稳当当挠着地上去，那种感觉，懂的都懂。
曾经的托森纯机械quattro，像个话不多但永远靠谱的保镖；现在这个ultra，更像个随时帮你计算得失的理财顾问。
都挺好，但味道全变了。
所以这台全新的奥迪S6，它到底是个啥？
它像一个试图讨好所有人的矛盾体。
它用一台3.0T V6发动机告诉老粉丝：“嘿，哥们儿，我还没忘本，内燃机万岁！”
但又用一个平平无奇的马力数据和一套“经济适用型”四驱系统，向这个电动爹时代低头：“大哥你看，我也很环保，很懂事。”
它成了一个被阉割过的猛男，一个被磨平了棱角的朋克。
它依然比大多数车要快，要有型，要有科技感，但它失去了“S”这个字母最核心的灵魂——那种不计后果的、纯粹的、甚至有点过剩的狂野。
它不再是那个能让你肾上腺素飙升的坏小子，而是一个各方面都表现不错的“三好学生”。
可问题是，谁会对着一个三好学生热血沸腾呢？
这台车，也许就是燃油性能车黄金时代最后的一抹斜阳。
它还在发光，但光芒已经不再刺眼，变得温和，甚至有点无奈。
它不是为我们这些老炮儿造的，也不是为那些新时代的电车玩家造的，它卡在中间，不上不下，有点尴尬。
所以，各位老铁，问题就来了。
这么一台“温和的性能猛兽”，一台学会了精打细算的奥迪S6，你，还会为这份情怀买单吗？
还是说，这362马力，终究只是我们这些老家伙们，对着一个时代背影的自我感动？
评论区聊聊，让我看看还有多少人，心里还惦记着那股子纯粹的汽油味儿。
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