伤害性不大，侮辱性极强！正当14亿国人都认为新能源汽车快速弯道超车，万万没想到，作为上汽大众的旗舰SUV，2026款途昂Pro居然用V6动力和智能科技狠狠地刷新了我对中大型燃油车的认知。这车到底厉害在哪？我自己开了几天，心里有点小惊喜，也有一堆疑问，分享一下。
先说动力。这个V6算是壕了吧？高配版搭载第三代EA888的2.5T V6，可以输出220千瓦，也就是将近300马力，峰值扭矩直逼500牛米，据说零百加速只要6.9秒。这性能，拿去年常见的汉兰达相比，真是碾压。你想想，汉兰达的2.0T都感觉发动机苦哈哈的，这辆V6跑得多顺呀？我看官方数据，油耗官方标定是8.6升/百公里，城市工况大概可能在10升左右。要我说，动力和油耗还算相亲相爱？一只手能打盹，一只手在操控，平衡感不错。不过我看了一眼四驱系统，4MOTION支持四种驾驶模式——雪地、泥地、沙地和公路，我问过修理工：你们修车时，这款四驱偶尔会出故障吗？他皱了皱眉，除了电控系统要注意别装太差的机油，没啥大问题。但其实我还是在想——如果开在极端条件下，V6会不会抗压？毕竟，别的车都在推混动或纯电，我们这台还拼传统内燃机？（这段先按下不表）
智能科技部分简直像升级皇帝的新衣。IQ.Pilot助手2.0支持导航变道、高速避障绕行、自动上下匝道，不用我多说，实际用下来感觉还挺顺心。顶配还能端到端高快NOA自动驾驶辅助，免费升级？我记得有朋友在车展上说，仿佛未来已来，但实际路上遇到复杂能不能hold住？我主动试了一次高速变道，电脑看得很清楚，一次变线比我预想得快，总算是把这波体验骗得不错。
说到空间，直接用魔术空间来形容。那天我带老婆和两个孩子去郊外，后备箱拉开，从286升扩展到快翻倍的2427升——你说，放得完我那堆乱七八糟的露营装备吗？比如那款新款的便携折叠床和一大堆的零碎玩意儿，压缩着后还剩位置。第二排座椅女王副驾带电动腿托，还带按摩，坐在那感受像在按摩椅上，老婆笑着说：这车不止要开，还得坐着享受。第三排支持电动翻折，想象一下带娃出行的场景，房车的感觉也不过如此。全系都配全景天窗、30色氛围灯和哈曼卡顿音响，想象一下晚上，家人围着音乐，空间的豪华感直升。可是我还在想——这些豪华配置在3万元的差价里，是否值得？（这边我还在犹豫呢）
价格上，限时特惠25.99万起，比官方原价29.99万低了快4万，四驱版还送装配包，我觉得这个价位在同级里算是良心。对比汉兰达、凯迪拉克XT6，途昂Pro在动力和豪华感上，直让我觉得这车值这个价。但我也知道，大家都在等真香币能不能用得值。你会不会觉得，品牌的溢价是不是假象？我是不是偏袒了？其实也没那么简单，拿到手的一瞬间，有那种我终于开上想要的SUV的满足感。
（这段先按下不表）我还在琢磨——这么用料这么配置的车，最终的市场表现会不会比预想的更差？毕竟，新能源车现在抢占了各路风头，燃油车是不是也快到末途？但我总觉得，买车，不只是看今年的热度，还要看能用几年的耐用性——这车在咱们普通人手里，心算一下，百公里成本大概在9元左右（油耗估算），虽然比电动略高，但维护可便宜多了。
途昂Pro这次算没让我失望。动力够猛，科技够新，空间够大，价格还挺给力。最让我细思极恐的，是它真的是全场景无死角的王者吗？我觉得，还得再观察一段时间——这个豪华配置用得久吗？老司机们会说配置用一年就会开始出毛病，这是事实吗？我还在想生活中，哪款硬核的配置用得最顺手。
你说，像我这种关心车的普通人，是不是过度敏感了？还是说，车厂真正能坚持不坑的，真稀缺？（这我还真没弄明白）
想象未来的日子，开着这辆车带孩子奔波、带父母出游。车它还像个角色，不只是个代步工具，更像个伙伴。总有人说，车的价值，不只是数字和配置，而是那份陪伴感。你觉得呢？
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