庄稼地南头的王师傅，已经半年没踏进4S店了。前几天他带着沾满泥的工具袋，在村路边透着口气，算算路上跑的最多的车，还是那几样老招牌，但最近被小孙子缠着，两人一块儿刷短视频的时候，王师傅注意到一辆怪模样的SUV，摆在广告里山沟沟和河滩交错的地方。头顶架子上横着几块橘红色的救援板，车身一抖一抖地在石阶上蹦。扯眼一看，那不是丰田陆地巡洋舰J25？可这车咋变了样子？
话说回来，这回的主角不是原厂摆放在展厅的那种光鲜陆巡，而是经过德国Delta4x4整得一新。王师傅原本只知道Delta搞改装皮卡、吉普，不曾想到，把电动雷诺R5都捣鼓成大高底盘；更离谱是，法拉利也敢下手。听说那台Purosangue弄了20寸的Force Light防脱轮圈，再搁上BF古德里奇的Trail Terrain胎，回头率老高。现在这帮德国人对J25上了心思，腰板硬气不少。
前几天，微信群里“胖头鱼”发了个组装的短视频。里头细节巴拉了一遍，说这车近端口径的配置全换了新。升降套件一共两种，一套差不多能把底盘抬高5厘米，另一套Reiger悬挂还能调节，再升高4来厘米。以前马路牙子想着怎么上，现在倒是害怕会不会撞脑袋。有哥们还嘀咕，铺了一层新的防护板，从底朝上一打就明白，专门护着那些关键零件，不怕哪天掉沟里把油底壳磕漏。
有趣的是，这车大灯咱村见的和广告里的有点不同。网上看，前保险杠上加了后加的雾黑护条，挡泥板突出来老大，“亮条师傅”在群里说以前见过这种喇叭口，原厂少见。后来才晓得，买家爱强光还能选装LED补光灯，A柱下头和引擎盖边上都能加。光是成色都能晃掉牛的方向。绞盘也是Warn老号子，常在越野圈子里提，谁家落泥坑里头一下子用处就大了。
车顶那架子，听说是Frontrunner的。别小看，驾校教练张叔还说这玩意提把还行，但最好别过载。上面塞得下四块救援板、油桶、备胎，还有锁的储物箱。这翻过去下坡或者戈壁滩里，光是备胎就能救急。前头和尾巴都安了照明灯，夜里点着真有种探险队的派头。
这年头，搞改装不差钱的主不少。微信群里拉了一圈，见到Delta4x4出了件儿全价目表。轮毂、升降、翼子板，每项扣分算，师傅们说还是要掂量着买。否则光碎石护板，一年下来能换三回。
插个话题，外观这J25啊，2024款到了美国，很多老头见着总觉着面熟——跟80年代那会儿的60系，四四方方。现在用上2.4升带混动涡轮发动机，虽然才四个缸，销售老杨整天念叨，马力能榨出326匹，扭矩四百多磅呎。八挡自动，动力随叫随到，抓地六千磅，拖房车拉小艇都不是稀奇事。
新鲜的是，这几年各路改装厂真没闲着。日本那边箭原（Tom’s）给新陆巡装上了城市版包围，外形更规矩；Arctic Trucks弄了可变形挡泥板，37寸越野胎都包得下。最夸张的是有家Armormax直接整出B级和防穿甲弹的版本。还有野路子直接造出能跑巴哈拉力的赛车，农村人看了都咂舌。本地修理铺的老李听说后，还胡侃了一句，“这种硬货跑村西头砂坑，绝对不带虚的。”
再说些冷门的吧。最近坊间流传，这一代陆巡的装货空间，在英国出到了一款简配的厢货版。前排后头铺平地板，连本来的座椅卡槽都找不见，货仓能撑到71立方英尺。工地送管子的赵老板接了台，后排装上全隔板，一箱子工具不用担心晃来晃去。只可惜国内买不到，想折腾还得找渠道。
以前村里祖传的老陆巡，十年油泥不漏。如今新型号这样的电子功能一堆，光是四驱限滑，几种模式能把人绕晕。群里谁说，误传说原厂ESP可以手动物理断开，后来跑4S问了，师傅叼着烟头摇头，其实只是切换响应快慢，真要全关除非刷程序。
附近修车铺还闹过这么一档子事：去年夏天，新陆巡底盘加高后，三方桥那段水冲了好几回，有辆装错附件板的直接缺了螺丝。掉了一路。后来Delta4x4客服还专门打电话告知，头批定件得回店检查，国外配件批次有点问题。这种事情宣传里不提，还是车友互通有无。
邻居“二娃”嫌车尾行李架夜里太晃，换上自改的滑轨锁，每次锁车都不忘拍两下，嘴里念叨：“再结实，也就过这一阵儿新鲜劲。”
信不信都一样，陆地巡洋舰J25这些天真有点成了村口新谈资。车主老范倒没觉得自己多特别，他嘀咕：反正能带着家伙什、修葺水沟，开到沟坎没人救得了，车灯强，比那铁牛还顶用。若说到底扎不扎实，修理铺里的老师傅们，当仿佛捏着烟，这玩意——“大底子，得慢慢熬磨。没摔过沟，也别瞎说越野硬气不硬气。”
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