最近这几年，要说汽车市场哪个领域最热闹，MPV肯定算一个。
以前大家一提起MPV，总觉得那是公司接待或者单位用的车，方头方脑，跟普通家庭没什么关系。
但现在情况完全不一样了，随着很多家庭有了第二个孩子，出门旅游或者周末回老家，一辆普通的五座轿车或者SUV就显得捉襟见肘了。
再加上网约车市场的需求，MPV一下子就从一个比较小众的选择，变成了很多人买车时会认真考虑的对象。
市场热了，进来的车企自然就多，竞争也就变得异常激烈。
咱们就拿刚刚过去的2025年7月份的销售数据来看看，在这场中高端MPV的大混战里，到底谁是赢家，谁又感受到了市场的寒意。
从整体情况来看，7月份最大的赢家可以说就是丰田了。
丰田在国内有两款MPV，一款是广汽丰田的赛那，另一款是一汽丰田的格瑞维亚。
在7月份，赛那卖了6989辆，格瑞维亚也卖了5671辆，两款车加起来一个月就卖了一万两千多台，这个成绩相当厉害。
如果把时间拉长看，今年前七个月，赛那的总销量已经超过了五万辆，格瑞维亚也接近四万辆。
很多人可能会觉得奇怪，丰田的车不是一直都挺贵的，怎么突然卖得这么好了？
其实关键原因就在于价格。
现在市场上的对手太多了，丰田也感觉到了压力，所以这两款MPV在很多地方的优惠力度都非常大。
价格下来了，竞争力自然就上去了。
对于很多家庭用户来说，买MPV最看重的就是实用和省心。
丰田的混动技术正好满足了这一点，既省油，又没有纯电动车的续航焦虑，开着出门心里踏实。
所以当价格变得有吸引力之后，很多原本还在犹豫的消费者就果断出手了。
当然，丰田在高端市场也守得很稳，像埃尔法和雷克萨斯LM这两款车，虽然7月份的销量分别是1234辆和444辆，不算特别高，但它们是现在市场上极少数还需要加价才能买到的车，这本身就证明了它们的品牌地位。
另一位老牌劲旅别克GL8，同样表现强势。
GL8系列在7月份的总销量突破了一万辆大关，证明了它在这个市场的统治力依然很强。
有意思的是，别克现在是两条腿走路。
新推出的GL8插电混动版本，7月份卖了5853辆，比燃油版还多。
特别是里面那个价格更亲民的陆尚系列，很受网约车司机和注重性价比的家庭欢迎，对提升整体销量帮助很大。
而传统的GL8燃油车型，7月份也卖了5065辆，基础盘非常稳固。
不过，别克新推出的那款全新陆上公务舱，因为定价有点高，市场反响似乎并不热烈，很多人觉得如果价格能降到20万元以内会更合理。
至于别克最高端的世纪系列，7月份只卖了504辆，市场声音小了很多，可能也和顶级商务MPV市场整体需求有所变化有关。
看完了合资品牌的表现，我们再来看看咱们国产品牌。
国产MPV阵营现在可以说是冰火两重天。
表现抢眼的是岚图梦想家和魏牌高山。
岚图梦想家7月份卖了6884辆，已经成为岚图这个品牌的销量支柱，可以说一款车撑起了一个品牌。
而长城的魏牌高山也势头很猛，7月份销量提升到了6179辆，对梦想家形成了很大的冲击。
这两款车定位相似，竞争非常直接，对于消费者来说，有竞争是好事，意味着选择更多，厂家也会更努力地提升产品和服务。
但另一边，有些曾经的热门车型就感受到了压力。
比如比亚迪旗下的腾势D9 DM-i，这款车刚上市的时候非常火爆，但7月份的销量降到了6232辆，比6月份下降了近18%。
比亚迪的另一款MPV夏，情况更不乐观，7月只卖了1585辆，环比降幅接近四成。
这背后的原因其实很简单，就是市场上的好车越来越多了，消费者的选择面宽了，竞争自然就更残酷了。
传祺品牌也面临着类似的困境。
曾经的销量明星传祺M8，7月份卖了4760辆，和它最辉煌的时候相比有了不小的差距。
主打性价比的传祺E8，虽然价格不贵，但销量一直不温不火，7月卖了2855辆。
而定位更高的传祺E9，7月销量只有367辆，在市场上的存在感确实比较低。
在纯电动MPV这个细分领域，大家的日子似乎都不太好过。
理想MEGA在7月份卖了2828辆，这已经是它今年以来最好的单月成绩了，但和主流的混动MPV比起来，差距还是很大。
另一款高端纯电MPV极氪009，7月份只卖了1335辆，已经连续好几个月销量没能超过1500辆了。
小鹏X9的表现也比较一般，7月销量1209辆。
为什么纯电MPV卖起来这么费劲？
主要还是因为MPV的使用场景决定的。
买MPV的人，大多都是为了全家长途出行，对续航和补能的便利性要求非常高。
纯电动车固有的续航焦虑和充电排队问题，对于MPV用户来说是很难接受的。
小鹏汽车自己也意识到了这个问题，已经计划为X9推出增程版车型，希望能覆盖到更多的消费者。
最后再看看市场上其他一些车型。
北京现代的库斯途，凭借着非常低的终端售价，7月份也卖出了2217辆，算是在激烈的竞争中找到了自己的生存空间。
同为韩系车的起亚嘉华，其实产品本身不错，但品牌影响力不足，7月份只卖了93辆，几乎被市场遗忘了。
本田的两款MPV，奥德赛和艾力绅，曾经也是市场上的热门选择，但现在表现平平，7月份销量分别只有1513辆和705辆，这也反映了本田品牌近两年在中国市场的整体困境。
大众的威然，虽然官方给的优惠很大，但7月份也只卖了792辆，主要还是因为它的平台来自于SUV，在空间和舒适性上相比正统MPV还是有差距，性价比优势不明显。
总的来说，现在的MPV市场已经进入了一个“大浪淘沙”的阶段，只有真正抓住消费者需求、在价格和产品力上都有足够诚意的车型，才能在这场混战中站稳脚跟。
全部评论 （0）