头天晚上刚下雨，北京南五环边上那家一汽大众展厅里不算热闹，销售两边摆着新款ID.4 CROZZ，车身光可鉴人。小刘是常来蹭茶的司机，见新车摆出来，盯了半天尾标，嘀咕：“这车看着长得够憨，价格一打听，又是14万9到20多万，咱家那老ID.4还减价甩呢……”隔壁洗车师傅顺嘴插了句：“这车电池没以前那个耐用，你别看是宁德时代，磷酸铁锂哪比得上三元锂，老板娘当时选老款就是稀罕那电池，现在这新活反倒缩水。”
跳回头聊新配置。展厅里的技术员边擦玻璃边说：“车长4592毫米，宽1852，高1629，轴距将近2米8，空间肯定够用，后备厢的盖子也改了点，日常家用没啥毛病。”不过实际开起来，群友老魏测过125千瓦电机版，加速还行，就是急起步的那个劲少了点，后驱，风噪还可以忍。170千瓦那版本，销售吹得跟风似的，但一帮车友说价格上去了，纯用电SUV还真不舍得，多花那几万就图个电机。
有群里家住大兴的说，他买的是54度电池那版，早晨下地库连车灯都省着点开，续航标448公里——应付周末北京来回小郊区可以。但听村口充电桩师傅说，三元锂的老款电池以前储电多点，新版磷酸铁锂就是耐造，夏天不跳保护，但冬天掉电掉得猛。他还随口说，“100千瓦快充倒是能用，不过北京这边排队才是大难。”
邻居老胡又爱买二手，说现在老款ID.4 CROZZ便宜出得快，三四万能省下来。某次夜里楼下碰见他和修理工聊：“三元锂那车，现在开，充电比新款省心多了，磷酸铁锂这玩意，厂家说好，咱用起来就知道，不顶事。”
顺道提两句那冷门配置：听说顶配暗黑骑士版，多出来的其实也就是多了点黑色外观配件，音响发给群里听了，也就中规中矩，没啥惊喜。销售本来以为PRO版能吸引年轻人，结果真买的还是捡便宜的，用车族吐槽：“加钱还不如多点基础配置，定速巡航啊、方向盘加热什么的，有些版型偏偏没有。”只带了个天窗、后排出风，还不带360影像，群友调侃，“买新车，孩子还得低头看手机导航。”
插个事故段，上月三环那次堵车，有辆ID.4追尾，修了俩礼拜，保险公司说新款保险配件贵了点，尾灯换下来工时不便宜。师傅还说，新老款尾灯接口都变了点，旧件砍下来，琢磨个把小时，最后用胶带捆起来才勉强算是对付过去了。
再切到大众跟小鹏合作那块。去年早知道他们在搞AI芯片的事，车友群里有个搞数据的说，图灵芯片会慢慢下放，还不知道哪年才能落地在咱买的这种平民车上，那天喝酒时有人调侃：“又是画饼。”
说回合资竞品，松下兄以前就迷日产N7，说发动机和电控比大众细致多了，丰田铂智3X也是销量上去了，邻居家媳妇买的就是那款，开着跟家门口小区里的充电桩契合度高。ID3销量倒还凑合，月销售也就是三四千，上回去挂牌，车管所师傅说：“多是图便宜，十万出头办完事。”
至于安徽大众那“与众06”，卖得便宜是便宜，群里有人喊，“标着紧凑型，空间缩水，十几万买个大众标志，想想还是不划算。”师傅一脸憨笑，“价格战都打出花来了！”
末了，三哥那辆老ID.4去年赶上置换潮，花了个小价钱升级原厂音响，装了氛围灯，后来头天充电桩坏了，只能跑五环外找私人店，要了两杯茶才勉强捣鼓好。微信群里还在爆老款保险一年便宜几百块，新款配件不好拿，偶儿聊起来就一堆吐槽。新老车换来换去，电池这事儿挺扯，年年说升级，家里那车还不是照样得掂量续航，小区里有个老哥瞎传说啥外销版还比国产的耐造，弄得车友群一顿乱聊，最后到底咋回事，洗车工都问了两年也没见个说法。
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