东风风行星海V9越享系列媒体试驾会在北京圆满落幕，彰显其豪华气质不仅走进千万家庭，也提升了品牌的市场竞争力

东风风行星海V9越享系列媒体试驾会在北京圆满落幕，彰显其豪华气质不仅走进千万家庭，也提升了品牌的市场竞争力

你知道么？这个行业其实没有什么一招鲜的，尤其是在豪华SUV这块，透过这次试驾会我才真切感受到。星海V9越享，真是挑起了不少人的兴趣。整个试驾活动在北京某高端试车场举行，邀请了几十家媒体，也就是说，这场炫耀在外人看来，除了车本身带来的感受，还有品牌背后的战局。

我一开始的感受是，这车不简单。这价位区间内，实际上竞争对手不少：比如长安的CS95、传祺GS8，甚至有点像比亚迪唐的豪华感被拿出来比比，但每次我遇到同价位的车，总觉得它们吃的就是个表面功夫。而星海V9越享系列，越走的是豪华感的细节，把车的每一寸都打磨得不差不多。

我记得我当时跟同行的修理工聊天。他说：这车底盘不错，比起之前那老款，像是换了个骨架。他还补充，虽然看着挺气派，但具体质量得看用料。我就私心猜：用料是不是跟供应链有关？毕竟，供应链的稀缺资源直接关系到成本和质量，这点我自己也在钻研——能否做到物料成本的把控，车价稳定，又能保证厚实感。

说到供应链，像穿衣服一样。你有想过，整车的某个配件，可能从不同工厂拼装而来？就像做菜：鸡蛋是从土鸡养的，调料用的也许来自某个特定厂家，但结果，摆出来的盘子看着漂亮，但哪一部分是不是偷工减料的漏洞呢？这也是我一直在观察的方向。

试驾会现场，特别关注的还不是车子在直线加速上的表现，而是转弯的时候给我的感觉——车身稳不稳？悬挂调校得是否足够细腻？毕竟，普通家庭用的，不能老让家里的阿姨晕车。

有趣的是，在某个转弯点，我朋友笑答：这车转弯还能像个滑板车，挺灵活的。这句话我记了挺久，因为别的车，特别是大尺寸的SUV，要么偏软，要么偏硬，很难两者兼得。星海V9越享执行得还算通过，只是我也在想：让车既豪华又灵巧，是不是得在悬挂设计上花大功夫？还是说，路面调校很重要。

说到调校，又让我想起前几天，我在某修理厂听到技师说：这车底盘调校比之前的版本差不多超了一倍。这句话让我有点迷糊，是不是说明它的底盘优化做得很到位？或者说，厂商其实在那个方向花了较多心思。因为，我刚才翻了下笔记，粗略算下来，行驶一百公里的成本可能比普通车高出10%。不多，但如果你注重品牌的豪华感，可能也就值。

（这段先按下不表）换个角度讲，其实这次试驾还让我注意到一个点：品牌的气质能不能真正传达给用户。像我身边一位朋友，他买车特别讲究面子，他说：要不就买个外观漂亮的，否则皮都hold不住。我一边帮他调试座椅，一边琢磨：这车是不是光靠外包装就能吸引客户？还是说，内在的真材实料才是关键？消费者买车，还是希望用得顺手。就像我买手机，花大几千，结果用着用着，就觉得那几个快捷键挺顺手的。

这不，又跑偏了，不好意思。说回来，这车的智能化表现如何？试驾时，座舱内的屏幕操作流畅，没有卡顿，支持语音识别，反应还挺理想。有部分用户会说：这个功能其实挺鸡肋的。我也觉得，功能多了，不一定用得上，但至少在紧张的驾驶中，能帮你减点操作麻烦。你觉得呢？不然，纯粹是摆设吗？我估算一下，如果连续用三年，每年在系统维护和升级上的成本，可能就比想象中高出20%。

问个问题：你觉得一辆车的销售价和生产成本，会有什么关联？我猜能力越强的厂商，可能在成本控制上要更精准一些，可这个精准究竟意味着什么？嗯，可能也是厂商的武器之一吧。

最后我还发现一个细节：展车旁边放着一辆刚维修完的车，修理工跟我说：这车出厂就出点小毛病。让我很困惑——为什么豪华车也会有瑕疵？难不成，豪华品牌的质控还没达到完美？还是说，成本压得紧，工厂对细节的把控就打了折扣？我觉得，这问题挺值得深思。

反正，看了一圈，除了车外观、细节设计、调校我觉得都挺不错，但硬核的质量指标，比如底盘耐久、电子系统的故障率，我还没太多数据。对比市面上几款车，星海V9越享在豪华感上的布局更用心——这点没得说。但要说它真正用几年不会出问题，我也得再观察几年再说。也是责任心使然吧。

问个无聊的问题：你觉得，哪个细节最能体现一辆豪华SUV的底蕴？我猜，不是外观的线条，也许是那块味道微妙的胎壁胶料，又或者是后备箱里那个置物盒的做工。

回头想想，人都买车买的不是外表，是感受。就像我开着这车，晃悠在试驾场，谁会在意去年多少人记得星海这个名字？也许只有自己知道，它带来的豪华感能不能持续多久。

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