特斯拉Model Y L六座版低价开售，4S店实地探车全程细节，对比竞品真相揭晓

特斯拉Model Y L版上市，六座SUV圈子有点热闹了

8月19号那天，我正蹲在4S店茶水间啃个凉包子，隔壁特斯拉的销售小王突然冲进来喊，说YL版直接开卖了，33.9万，比之前传的40万、35万都低一截。我第一反应是，这价格怕不是要把长续航Y给“背刺”一下。

后来去展厅看了下车，六座布局果然让空间短板好了一些。二排独立座椅还有通风功能，这在老款Y上是没有的。不过第三排嘛……我身高一米七五，一坐进去后脑勺就快贴到后挡玻璃，那种感觉就像小时候钻进家里储物柜——能坐，但别指望舒服。听他们技师说，为了这个第三排，把悬架调得稍微软了一点，可变阻尼也换成新版本，但依旧偏硬，这是特斯拉的一贯味道。

我还碰到一个老客户，他之前开的是Model 3，说根本不试驾就下单YL，因为“品牌信得过”。这种人挺多，据销售小李讲，有些复购用户甚至连配置表都没细看，就认准标志和纯电系统。他们对三电系统熟得很，比如400V平台虽然比不上国内一些800V、900V高压平台充电快，但能耗控制和续航达成率还是稳的——这话是售后老吴说的，他修过太多跑十几万公里还没动过主电机的大洋马（他管特斯拉叫这个）。

不过从另几个品牌销售嘴里听来的评价，就不那么客气了。有理想i8那边的小周直言：“YL除了加个座位没啥新意”，尤其拿空间跟自家比的时候，他笑着摇头；乐道L90那边则强调自己冰箱彩电大沙发齐活，还能换电；问界M8纯电更是在内饰精致度和驾驶辅助上占优，只是品牌声量差点意思。这些话放在微信群里吵起来可不得翻天？前两天我们车友群有人发图对比YL和i8二排放平后的装载能力，还真有YL赢的一面，比如可以塞下一辆折叠自行车外加婴儿推车，而i8只能放下其中之一。

养护方面，有个维修厂朋友提醒，如果经常满载六人跑高速，要注意轮胎负荷指数匹配，不然胎温高容易鼓包。他去年就遇到一台满员出游回程爆胎的Y，幸好速度不快。另外冬季用暖风时最好别全靠空调制热，可以配合座椅加热省点功耗，这也是北方老车主传授的小窍门。

至于目标用户，我觉得就是那些早盯着X又嫌贵的人，还有家庭人口增加但依旧想留在特斯拉体系里的科技中产。一位带俩娃的大哥试完说：“够用了，小孩坐第三排刚好，大人嘛…忍忍呗。”倒也实诚。只是他老婆悄悄问我：这玻璃顶会不会晒？我建议她贴隔热膜，她又担心影响视野——这些琐事啊，在买车前谁都不会细想透彻，到用的时候才慢慢冒出来。

昨晚路过地下停车场，看见有辆崭新的白色YL停在那里，还挂着临牌，旁边是一台灰色长续航Y。我猜，多半是哪位原本打算提长续航的人临时改主意。这事儿，以后可能会越来越常见吧……毕竟，人总会被那个“多两个位置”的念头撩拨一下心思。

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