“最美大众”再掀波澜！2026款大众CC刚曝光时，2.9T双涡轮+后轮转向的配置让性能党沸腾，可正式上市却全系搭载2.0T动力。一边是燃油绝唱的性能遐想，一边是配置调整的现实落差，这款经典轿跑的终章之作，到底藏着多少真章？
大众“在中国，为中国”的转型战略中，燃油车正扮演过渡角色。2025-2027年集团将推40款新车，超半数为电动化产品，2026款CC恰是这一背景下的燃油轿跑坚守者。其22.49-24.99万的指导价，精准填补20-25万豪华轿跑空白，承接追求优雅与运动兼顾的小众用户，对抗电动轿跑的市场冲击。
从保值率来看，参考历代CC表现及燃油车残值递减趋势，这款车3年保值率大概率在55%-60%区间，且大概率为燃油版末代改款，后续将转向纯电路线。
与同平台迈腾B9相比，2026款CC共享前麦弗逊后多连杆底盘结构与部分动力技术，但凭借溜背设计、无框车门和运动化调校拉开定位差距。3-5万的价格差，对应的是DCC动态底盘带来的操控提升，以及更年轻化的产品调性——迈腾偏向商务家用，而CC聚焦个性运动需求。
对比核心竞品，奥迪A5L Sportback入门版27.99万起，比CC高出近3万，且CC的2.0T高功率162kW动力与A5L入门版150kW接近，性价比优势明显；而上汽凌渡L顶配虽价格更低，但在空间和豪华感上与CC存在差距。
动态驾驶层面，2026款CC的2.0T动力配合7速湿式双离合，动力输出线性，Sport模式下油门响应灵敏，日常超车绰绰有余。经运动化调校的悬挂侧倾抑制提升30%，过弯时车身姿态稳健，DCC动态底盘可在舒适与运动模式间无缝切换，兼顾日常通勤与山路驾驶。无框车门搭配双层隔音玻璃，有效抵消了风噪短板，车内静谧性符合豪华轿跑定位。
内饰质感上，全仿皮座椅虽引发减配争议，但触感柔软度尚可，搭配Dinamica超细纤维绒面点缀，提升了运动氛围。12.3英寸全液晶仪表+悬浮中控屏的组合，延续大众“油电同智”的交互逻辑，智驾功能可覆盖主流高速与城市场景。空间表现上，2841mm轴距保障了后排膝部空间，猎装版514L后备箱容积放倒后可扩展至1320L，兼顾个性与实用。
产品本质而言，2026款大众CC是大众燃油轿跑的“收官优化之作”，以运动化调校延续基因，用配置调整平衡成本，却难掩电动化转型下的妥协。选择层面，它适合痴迷燃油轿跑质感、看重无框车门仪式感，且需兼顾日常实用的消费者；若追求极致配置性价比、看重智能化水平，或未来3-5年有换车计划，需谨慎考量其燃油车残值与技术迭代局限。在新能源浪潮下，这款车的存在，既是燃油驾趣的最后荣光，也是一份情怀与实用的权衡之选。
全部评论 （0）