早上六点不到，门口的大货都还没停满，张师傅把福顺停在了社区材料门口。那车高，两米六出头，车顶离进货区的限高杆就剩一掌，他还调侃说，“这杆子像专门亏我的。”李工穿着旧背心凑过来：“你那车太高了，停不进仓库后门，改天让你家老板瞧瞧隔壁图雅诺的车，个头小一点费事省多了。”
说起限高这事，前年有次进了私家医院库口，福顺卡到半道——那种声儿，天知道，不是蹭就是撞。张师傅也烦，自己测量了下，门扇顶两米四多一点，福顺压根进不去。后来有群友传话，说图雅诺X5长轴高顶这种，外部高两米四，车厢里还能站个一米八小伙子，省事不少，维修工老吴开玩笑：“你这车不磨门顶，以后门框跟你都省心。”
说真的，车要是空间小了装货辛苦。隔壁王姐刚转手了一辆矮顶依维柯，说货还没装满，人就得弯着腰啊，干半天慢性腰疼犯咧。可要个头太高，又老碰限高杆。图雅诺X5这尺寸，正好夹在中间。有人讲，这车底盘高度也整得挺机灵——据销售员顺嘴一提，说这代底盘调整过，不至于为空间牺牲掉通过性，装货的时候，底板也方便拉大件，没有明显的突起。这小细节，用惯了才知道，隔壁张叔“底板要平，拉砖时不磕脚”，能当个笑料了。
顺便八一卦，去年一次小事故就跟这个有关。小散户用别的轻客拉货，结果限高条下顶了车灯，保险公司来勘查现场，“你这外高没注意，真是省了买保险的钱，赔的得加上修门槛。”师傅戏称，能不顶就不顶，选车得琢磨门口常去的地儿是啥杆。
图雅诺X5这货据说有个隐藏的USB充电口，后排下方那种，把线塞进去还得瞅半天，陈哥当时新车用了一月才发现，还问厂家“是不是给装错了”，其实原厂说这是方便放电源不碍事。顺便一说，高顶车型有的车主嫌隔音太一般，头顶那层板容易传雨声，下雨天像“猫爬铁皮顶”，不过改个隔音也不难。群里周末有车友发教程，说自个花三百块敲了隔音膜，说舒服怀疑人生。也有吐槽，新款后桥做了加强，不像老版跑高速时漂，改进后师傅称“沉稳不少”。
另外，装货空间也不是单就内高。一个做快递的邻居讲，老板买车时候就让销售测了货厢侧门宽度，还让师傅试着搬一米九的纸箱进去。结果那个侧门能直接靠着箱子推进去，不用侧身。图雅诺X5据微信群车友自测，实际载货空间对拉货的客户来说比同级别能用的空间大些，横向宽度也讨巧。
养护说来，长轴高顶车型一般后悬挂吃得紧，容易产生异响。维修师傅话里话外都在讲“你这要定期润滑，少省这点钱，到头来配件还得加”，新车原厂保养里据说标配了一次免费底盘润滑——这事只有自己去4S才有人主动讲，不然老鸟拉货容易忘。
前阵子还传过段子，北京那边有限高特别严，老张开图雅诺跑了几百公里市区线路，头一年下来没碰一次顶。他说这地界轻客能跑得好的不多，碰门框的故事老司机没一年能躲过去几回。
至于参数，啥上市啥数据网传的也多，销售总爱神神秘秘讲详细见新车资料。邻居老刘讲：“你买车就问自己常拉什么货，常进的地儿限高多少。”也有人说这高顶空间是给快递定制的。反正二手图雅诺慢慢开始有人收了，换钱也不亏，修容易，板材不娇气。
好奇的事多，有人还问过副驾驶能不能直接平躺睡人，客服答非所问，说后排宽度合适。总之，看样子每辆车都得自己用过才真知冷暖，我邻居买的新车第二月就打算留着当库房，还没想好后面怎么用。
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