京东国民好车：10万块你买不买，埃安UT super在广汽长沙下线，关注其是否能满足用户的价格体验与续航需求

京东国民好车：10万块你买不买？埃安UT super在广汽长沙下线，关注其是否能满足用户的价格体验与续航需求

我得说，汽车市场如今变得真激烈，不光是传统大厂在拼创新，连电商平台都开始跨界搞车了。你可能不知道，但京东这次可是真试水，推出的一款叫埃安UT super的车型，价格定在10万以内，目标客户能不能心动？我一直觉得，买车其实很现实，别说那些豪华配置，咱们也就是图个省心，空间大，续航耐用，安全靠谱。

最近看到新闻，广汽长沙工厂正式把这车下线了。你会问，这车值不值？我倒是不太喜欢官方宣传的说辞，反正我用我经验分析：首辆车出厂是个门槛，也带点试探性。很多时候，车刚一下线，最终能达到的性能还有待观察。

我捋一捋：这车从设计一开始就特别强调用户感受。在我做开发的那些年，只要你多听多试，就能做出点差异化。京东、宁德时代联合拿出个国民好车，我猜，这其实是个试水，一方面，利用电商渠道的便捷，一个新工厂产能还在调整状态；另一方面，这款车似乎意图在价格×性能上打个平衡，毕竟10万以内的门槛，限制了很多豪华配置。

我有个疑问：在预算有限的情况下，车的实用性能不能撑起来？比如空间、安全、续航，我那好朋友买车，最看重的就是这三点。去年他换了辆车，预算也是个天花板，最终落脚在一个同价位的SUV。这车的空间差别就挺明显——他那个品牌的车，空间大概比另一个知名劲敌多了个5厘米的腿部空间（样本少，估算，差别不算大，但坐上去确实有差别），而且座椅更舒服，关键在于安全配置也相对丰富。

你要我比较这款埃安UT super与同价位的其他车型，我还真得掐指一算：估计百公里油耗在8-10L之间，排放水平符合国标准。续航嘛，厂家声称续航超过500公里，这个数字我觉得有点夸张。有句老话：大部分厂家宣传都带点炒作成分，尤其是新能源。但我猜，实际使用中，尤其是在冬天或者满载的情况下，续航可能会打折。

对了，不得不说，供应链这块也挺关键。你知道，我们国内给传统车企供应的配件供应链复杂，款式多，甚至有时候一个部件要经过两个供应商。但新能源车的核心电池供应链就比较集中。宁德时代在这方面话语权挺重，甚至某些零部件的稳定供货，直接关系到能否按时交车。我刚才翻了下笔记，估算这款车的电池成本可能在2000元每kWh左右（这个我也是体感表达，未必准确），续航能力跟电池容量挂钩，能不能满足用户的长途需求，还是要看实际表现。

这不免让我想到一个问题——你们买车，衡量的标准到底是什么？是续航？空间？还是价格？我得说，每个人心里都不一样。有的人会为了续航450公里，多付个几千；有人则只在意每天上下班不担心，定位很日常。其实我还蛮好奇的：这个10万的国民好车能不能在实际用车中站得住脚？毕竟，过去听说的白菜价电动车，折扣多多、功能单一，用户用个月就觉得不够用。

（这段先按下不表）算到保险点——你们知道，越便宜的车，有时候保险成本反而越高。工厂产线刚上线，出问题的可能性也更大。记得我一个同行说，第一次给新车做整车检测时，差点逢人就抱怨：这车装配还能不能行？后来改型了几次，才算扎扎实实起来。

说到可靠性，很多细节我都挺在意。安全配置靠不上，长途续航不达标，空间不合理……其实无非就几件事。剩下的，就是体验。比如座椅的材质、开关的手感，光是这些细节，就能看出车厂对用户体验的用心程度，也能反映出厂家的质量管理。

我觉得，咱们要跳出去看，不光是这款车，所有新车都得面对一个现实——用户心理在变化。现在的用户，比如我身边的人，更喜欢能搞定日常，顺便还能提神开开那种性价比高的车，感觉不到炫富的压力。到底这个京东国民好车是不是能满足我们这群普通人的所有需求？我不太敢保证，但它的价格+续航+空间这组合，我觉得还算理性。

认识这款车多年的人，说过一句话：在这个价格上，几乎没有‘亏’的理由，但也没有‘惊喜’的理由。我挺觉得有道理，也算是对市场最实在的说明了。

说了半天，这事花炮似乎还没花完。我还蛮好奇的是，他们这个线上价格、线下体验到底怎么结合？因为，车一买回来，体验其实才刚刚开始。你试驾完觉得不错，但用一个月，觉得续航就是扯淡，或者空间还得改进怎么样？

（这段先留一个悬念）也不知道，我是不是太喜欢弄个稀奇的角度，但我是真的觉得，车不是买个看起来好看的，它是一种生活工具。那你们对10万以内最在意的点是什么？续航？空间？还是品牌？来，和我讲讲？我觉得，这问题其实挺关乎我们每个人的。

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