全新岚图追光L亮相，乾崑智驾+鸿蒙座舱加持，25万级找不到对手

最近汽车圈讨论炸了 —— 岚图追光 L 刚亮相，就有人喊 “25 万级没对手”，也有人呛 “新势力都卷到骨子里了，岚图这是凑热度？” 尤其乾崑智驾和鸿蒙座舱的组合，到底是真硬核还是纸面参数，成了网友吵得最凶的点。

25 万级中型车市场里，小鹏 P7i、极氪 007 是绕不开的对手。追光 L 定价 24.99-28.99 万，轴距 3000mm，比小鹏 P7i 长 50mm，后排腿部空间多 3 指。

配置上，追光 L 标配鸿蒙 4.0 座舱，车机多任务切换时几乎无卡顿，而极氪 007 入门版要选装类似系统需加 8000 元。性能方面，追光 L 后驱版零百加速 7.9 秒，虽比极氪 007 的 5.6 秒慢，但日常通勤足够，且 WLTC 综合油耗 6.5L，比 P7i 的 7.1L 略低，对家用用户更友好。

实测乾崑智驾的高速领航功能，在隧道内信号弱时，仍能精准跟车并保持车道居中，过弯时的转向角度控制比预期细腻；但低速跟车时，遇到加塞车辆，刹车反应会慢 0.5 秒左右，有轻微顿挫感。

底盘方面，追光 L 用前双叉臂 + 后五连杆悬挂，过减速带时，滤震能把大部分颠簸化解，后排乘客不会有明显弹跳；不过快速变道时，车身侧倾比极氪 007 稍明显，运动属性不算顶尖。

再看岚图的市场布局，追光 L 的使命很明确：填补品牌在 25 万级家用中型车的空白。之前岚图的车型多集中在 30 万以上，受众较窄，这次下探是为了拉低门槛。

岚图追光 EV 一年约 65% 的保值率，追光 L 因搭载更主流的鸿蒙系统和成熟的智驾方案，预判一年保值率能到 68% 左右，但仍比特斯拉 Model 3 的 75% 低，毕竟品牌认知度还需积累。

和同品牌的追光 EV 比，两者共享 70% 的底盘技术，但追光 L 更侧重家用 —— 座椅填充物厚了 2cm，后排还加了 Type-C 快充，而追光 EV 更偏向运动化调校。

当然不能回避短板：中控屏角度有点反光，晴天开车时需频繁调节亮度；后排中间地台凸起约 15cm，坐满 3 人时中间乘客会有点挤。不过这些问题在同价位车型里不算致命，属于可接受的小瑕疵。

说到底，岚图追光 L 不是真的 “25 万级无对手”，而是一款精准击中 “家用 + 智能” 需求的车型 —— 它没有极氪 007 的极致性能，也没有小鹏 P7i 的品牌热度，但胜在智驾、空间、油耗的均衡，还标配了鸿蒙座舱这种 “加分项”。

如果你是家庭用户，看重长途智驾的稳定性和后排舒适性，且对价格敏感，追光 L 值得试驾；但如果追求极致加速或高保值率，或许得再对比下 Model 3 或极氪 007。选车终究是选 “适合自己的需求”，而非盲目跟风 “无对手” 的噱头。